dual-bank閃存功能實現(xiàn)1mW的平均連續(xù)功率輸出
發(fā)布時間:2021/4/30 12:42:09 訪問次數(shù):409
32位RX65N是具備安全性、連接性和人機界面(HMI)功能的通用MCU,適用于工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等應(yīng)用。
RX65N集成了已通過CAVP認證的瑞薩Trusted Secure IP(TSIP)模塊。
TSIP包含支持AES、SHA、RSA及ECC的加密引擎、真隨機數(shù)發(fā)生器(TRNG)和高級密鑰管理,可打造強大的安全功能。
RX65N具備dual-bank閃存功能,支持后臺運行和閃存塊交換(SWAP),可在系統(tǒng)控制或網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中進行安全、高度可靠的固件更新,防止程序被篡改。
制造商:Micron Technology 產(chǎn)品種類:NOR閃存 安裝風(fēng)格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SO-8 系列: 存儲容量:8 Mbit 電源電壓-最小:2.7 V 電源電壓-最大:3.6 V 有源讀取電流(最大值):8 mA 接口類型:SPI 最大時鐘頻率:75 MHz 組織:1 M x 8 數(shù)據(jù)總線寬度:8 bit 定時類型:Synchronous 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 存儲類型:NOR 速度:75 MHz 商標(biāo):Micron 電源電流—最大值:8 mA 產(chǎn)品類型:NOR Flash 標(biāo)準(zhǔn):Not Supported 1500 子類別:Memory & Data Storage
通過車輪周圍的多個設(shè)備連接,該模塊可以根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)的負載實現(xiàn)可擴展的發(fā)電,當(dāng)以65mph/105km/h的速度行駛時,可實現(xiàn)1mW的平均連續(xù)功率輸出。
這種永久電源是利用一系列非感知傳感技術(shù)的數(shù)字化駕駛、道路和輪胎狀況的理想選擇。
由于速度、轉(zhuǎn)彎和其他運行條件的變化會導(dǎo)致該裝置的電動勢特性發(fā)生變化,因此InWheelSense模塊可以通過分析壓電效應(yīng)產(chǎn)生的波形并利用這些功率變化來感測各種駕駛條件。
輪胎接觸路面時會輸出波形,因此,當(dāng)汽車開始行駛時就會不斷產(chǎn)生波形。
32位RX65N是具備安全性、連接性和人機界面(HMI)功能的通用MCU,適用于工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等應(yīng)用。
RX65N集成了已通過CAVP認證的瑞薩Trusted Secure IP(TSIP)模塊。
TSIP包含支持AES、SHA、RSA及ECC的加密引擎、真隨機數(shù)發(fā)生器(TRNG)和高級密鑰管理,可打造強大的安全功能。
RX65N具備dual-bank閃存功能,支持后臺運行和閃存塊交換(SWAP),可在系統(tǒng)控制或網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中進行安全、高度可靠的固件更新,防止程序被篡改。
制造商:Micron Technology 產(chǎn)品種類:NOR閃存 安裝風(fēng)格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:SO-8 系列: 存儲容量:8 Mbit 電源電壓-最小:2.7 V 電源電壓-最大:3.6 V 有源讀取電流(最大值):8 mA 接口類型:SPI 最大時鐘頻率:75 MHz 組織:1 M x 8 數(shù)據(jù)總線寬度:8 bit 定時類型:Synchronous 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 85 C 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 存儲類型:NOR 速度:75 MHz 商標(biāo):Micron 電源電流—最大值:8 mA 產(chǎn)品類型:NOR Flash 標(biāo)準(zhǔn):Not Supported 1500 子類別:Memory & Data Storage
通過車輪周圍的多個設(shè)備連接,該模塊可以根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)的負載實現(xiàn)可擴展的發(fā)電,當(dāng)以65mph/105km/h的速度行駛時,可實現(xiàn)1mW的平均連續(xù)功率輸出。
這種永久電源是利用一系列非感知傳感技術(shù)的數(shù)字化駕駛、道路和輪胎狀況的理想選擇。
由于速度、轉(zhuǎn)彎和其他運行條件的變化會導(dǎo)致該裝置的電動勢特性發(fā)生變化,因此InWheelSense模塊可以通過分析壓電效應(yīng)產(chǎn)生的波形并利用這些功率變化來感測各種駕駛條件。
輪胎接觸路面時會輸出波形,因此,當(dāng)汽車開始行駛時就會不斷產(chǎn)生波形。
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