恩智浦BlueBox 3.0為這些新汽車網(wǎng)絡架構提供創(chuàng)新的設計基礎，有助于更快實現(xiàn)部署。另外，OEN引腳可以外接光敏電阻來控制傳感器在白天、晝夜的環(huán)境中交替工作。

輸入的PIR模擬信號首先通過ADC轉換成數(shù)字信號，濾波后傳輸給內部邏輯電路進行運算，當芯片達到觸發(fā)條件之后，推挽結構的MTRG管腳輸出一個觸發(fā)事件，即，高電平信號來驅動外部單片機或者其他負載電路。

同時，芯片提供DOCI通信接口和自檢模式，方便用戶開發(fā)及量產測試。

493

高速運算放大器

921

時鐘合成器/抖動清除器

342

運算放大器 - 運放

1,004

厚膜電阻器 - SMD

21,952

模塊式連接器/以太網(wǎng)連接器

120

高速運算放大器

5

開發(fā)人員可從BlueBox 3.0獲得的優(yōu)勢：

靈活且可擴展的平臺，允許設計人員擴展其設計的性能和范圍。

利用豐富的板載I/O連接，設計人員可以輕松添加或更改毫米波雷達、視覺和激光雷達傳感器功能。

利用BlueBox 3.0 SDE中提供的集成和支持，以及恩智浦的eIQ Auto機器學習工具包，在加速器方案上提高性能表現(xiàn)（例如Kalray Coolidge™ MPPA®）

延續(xù)BlueBox 2.0上一致的開發(fā)路徑，加上可擴展的處理能力和軟件兼容性，使設計人員可為多種用戶定義應用和汽車創(chuàng)建系統(tǒng)設計，并不斷更新。

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