零電位要確定電路中各點的電位高低,就必須在電路中確定一個電位參考點.這個參考點的電位為零,即為零電位。通常選大地為參考點,大地的電位就是零電位。

電壓的計算電路中任意兩點問電壓的計算方法有兩種:第一種方法是由電位求電壓,即ut:=hi‰-kl%。

第二種方法是分段計算法9即把兩點間電壓分成若干小段進行計算,各小段電壓代數和即為所求電壓值。

渦輪風扇發(fā)動機組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動機的風扇和壓氣機的扭矩,渦扇發(fā)動機轉換大部發(fā)動機的總推力是核心,高涵道比短外涵發(fā)動機外涵道,低涵道比長涵道分開排氣發(fā)動機風扇排氣低壓.

基爾霍夫第一定律(節(jié)點電流定律) 對任一節(jié)點來說,流入(或流出)該節(jié)點電流的代數和等于零。其表達式為:Σr=0 或 Σr入=Σr出

節(jié)點是多條分支電路的交匯點,可以是一個電路的實際交匯點,也可以是一個假想點。

基爾霍夫第二定律(回路電壓定律) 在電路的任何閉合回路中,沿一定方向。進氣道:恢復盡可能多的自由氣流的總壓,以最小的紊流輸送空氣到壓氣機并保持飛機阻力最小。  

d壓氣機:通過旋轉的葉片對空氣做功,壓縮空氣提高空氣的壓力。

電網的重量與電壓值及饋線長度也有關。研究表明,對于容量較小、傳輸距離較短(25m以下)的飛機,提高電壓對重量的影響很小,只有對容量大、傳輸距離長的飛機,提高電壓才會使重量大大減輕。

頻率的高低與電磁設各的重量、尺寸及性能等因素有關,還需要考慮目前材料和部件的生產水平,如磁性材料和軸承的生產水平等。