當(dāng)MCU控制器模塊及恒流驅(qū)動板的供電VCC穩(wěn)定后，MCU控制模塊對恒流驅(qū)動板進(jìn)行寄存器初始化.

MCU控制模塊通過檢測GCLK信號作為計數(shù)信號，依次控制行掃描MOS管的開通與關(guān)斷，行掃描的開通順序為行掃1到行掃N，不斷地循環(huán)開通，恒流驅(qū)動通過對LED端口的開通與關(guān)斷，精確控制每一個LED燈分區(qū)，每一幀畫面亮度信息的切換通過Vsync信號實現(xiàn).

當(dāng)檢測到Vsync信號為高電平時，恒流驅(qū)動板刷新一次畫面亮度信息，通過以上可實現(xiàn)對LED背光源的動態(tài)掃描控制，從而到達(dá)減少恒流驅(qū)動板數(shù)量，降低系統(tǒng)成本的效果。

單位時間流入進(jìn)氣道的空氣質(zhì)量稱為空氣流量,以gm,。表示:

gm,c =r’v・A

影響流量的因素有:空氣密度p,飛行速度和壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速而�？諝饷芏萷越高,進(jìn)人發(fā)動機(jī)的空氣流量gm越多�？諝饷芏仁軠囟让窈透叨娶虻挠傲藴囟仍礁�,密度越低;高度越高,密度越低。飛行速度v越大,進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量越多。壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速而越高,進(jìn)人發(fā)動機(jī)的空氣流量越多。

恒速恒頻交流電源系統(tǒng)發(fā)電機(jī)通過恒速傳動裝置(CsD)由飛機(jī)發(fā)動機(jī)傳動,可以發(fā)出頻率為400Hz,電壓為115/200V恒頻交流電.這是目前大型噴氣式飛機(jī)上最常采用的型式。

恒頻交流發(fā)電機(jī)的額定容量有30、40、60、90、120kVA等數(shù)種。輔助電源為輔助動力裝置驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)。應(yīng)急電源有蓄電池、靜變流器和沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī)。二次電源為變壓整流器。

20世紀(jì)70年代以來,恒速恒頻交流電源系統(tǒng)采用了噴油冷卻裝置、組合驅(qū)動發(fā)電機(jī)和微型計算機(jī)控制裝置,大大提高了系統(tǒng)的性能和可靠性,減輕了重量.