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差動(dòng)齒輪系機(jī)械傳動(dòng)壓阻式壓力變送器微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2022/2/16 18:41:21 訪問次數(shù):439

超低剖面設(shè)計(jì)的高精度AVD系列新型壓力變送器。

新系列元件的訂購代碼為 B58621V*,有三種型號(hào)供選擇,可選壓力測量范圍有0至16mbar、0至100 mbar和0至7 bar。這些壓阻式壓力變送器基于微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 技術(shù),具有諸多特點(diǎn),比如:尺寸緊湊,占用面積為31 x 40 mm,插入高度僅為12.9 mm,適合狹窄空間應(yīng)用.

可高精度測量低壓,壓力范圍為100 mbar時(shí)的測量精度可達(dá)±1.75% FS(滿量程);應(yīng)用范圍廣,可用于空氣和其他非腐蝕性氣體的壓力測量應(yīng)用。

此外,它們不僅能測量差壓,還適合-20°C至+70°C溫度范圍內(nèi)的過壓測量應(yīng)用。

改變二次繞組和電抗繞組的匝數(shù),可以改變空載電壓,這是粗調(diào),空載電壓升高則焊接電流增大。改變動(dòng)鐵芯位置是細(xì)調(diào),動(dòng)鐵芯移人,漏抗增大,外特性變陡,焊接電流減小。

液壓馬達(dá)的構(gòu)造和液壓泵相同,液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)一圈所消耗的高壓油量為CMtgγM,馬達(dá)斜盤傾斜角γM是固定的,所以馬達(dá)轉(zhuǎn)一圈所消耗的高壓油量也是一定的,故液壓馬達(dá)又稱為定量馬達(dá)。


由若干旋流片按一定角度沿周向排列成的,安裝在火焰筒的前立,氣流被慣性離心力甩向四周,使燃燒室中口,形成一個(gè)低壓區(qū)。

馬達(dá)轉(zhuǎn)速起正的補(bǔ)償作用,傳動(dòng)關(guān)系零差動(dòng)工作方式,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí),不需要液壓馬達(dá)的補(bǔ)償,直接由差動(dòng)齒輪系機(jī)械傳動(dòng),就可以保持發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值。但由于漏油的存在,液壓泵可變斜盤應(yīng)向正方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。

則當(dāng)液壓泵逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí),泵的后半側(cè)變?yōu)楦邏河吐?而前半側(cè)變?yōu)榈蛪河吐?故馬達(dá)柱塞上的受力大小正好與正差動(dòng)狀態(tài)時(shí)相反,柱塞上的合力矩使得馬達(dá)逆轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)輸人環(huán)形齒輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),這就使原來逆向自轉(zhuǎn)的第一組游星齒輪轉(zhuǎn)速下降,從而使恒裝輸出轉(zhuǎn)速下降。







超低剖面設(shè)計(jì)的高精度AVD系列新型壓力變送器。

新系列元件的訂購代碼為 B58621V*,有三種型號(hào)供選擇,可選壓力測量范圍有0至16mbar、0至100 mbar和0至7 bar。這些壓阻式壓力變送器基于微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 技術(shù),具有諸多特點(diǎn),比如:尺寸緊湊,占用面積為31 x 40 mm,插入高度僅為12.9 mm,適合狹窄空間應(yīng)用.

可高精度測量低壓,壓力范圍為100 mbar時(shí)的測量精度可達(dá)±1.75% FS(滿量程);應(yīng)用范圍廣,可用于空氣和其他非腐蝕性氣體的壓力測量應(yīng)用。

此外,它們不僅能測量差壓,還適合-20°C至+70°C溫度范圍內(nèi)的過壓測量應(yīng)用。

改變二次繞組和電抗繞組的匝數(shù),可以改變空載電壓,這是粗調(diào),空載電壓升高則焊接電流增大。改變動(dòng)鐵芯位置是細(xì)調(diào),動(dòng)鐵芯移人,漏抗增大,外特性變陡,焊接電流減小。

液壓馬達(dá)的構(gòu)造和液壓泵相同,液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)一圈所消耗的高壓油量為CMtgγM,馬達(dá)斜盤傾斜角γM是固定的,所以馬達(dá)轉(zhuǎn)一圈所消耗的高壓油量也是一定的,故液壓馬達(dá)又稱為定量馬達(dá)。


由若干旋流片按一定角度沿周向排列成的,安裝在火焰筒的前立,氣流被慣性離心力甩向四周,使燃燒室中口,形成一個(gè)低壓區(qū)。

馬達(dá)轉(zhuǎn)速起正的補(bǔ)償作用,傳動(dòng)關(guān)系零差動(dòng)工作方式,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí),不需要液壓馬達(dá)的補(bǔ)償,直接由差動(dòng)齒輪系機(jī)械傳動(dòng),就可以保持發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值。但由于漏油的存在,液壓泵可變斜盤應(yīng)向正方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。

則當(dāng)液壓泵逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí),泵的后半側(cè)變?yōu)楦邏河吐?而前半側(cè)變?yōu)榈蛪河吐?故馬達(dá)柱塞上的受力大小正好與正差動(dòng)狀態(tài)時(shí)相反,柱塞上的合力矩使得馬達(dá)逆轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)輸人環(huán)形齒輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),這就使原來逆向自轉(zhuǎn)的第一組游星齒輪轉(zhuǎn)速下降,從而使恒裝輸出轉(zhuǎn)速下降。







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