單相電容啟動異步電動機,功率為120~750W,適用于啟動轉(zhuǎn)矩要求較高的場合,如小型空壓機、磨粉機、電冰箱等。

單相電容運行電動機,功率為8~180W,適用于輕載啟動、要求長期運行的場合,如電風(fēng)扇、錄音機、洗衣機、空調(diào)器、儀用風(fēng)機、電吹風(fēng)及電影機械等。

單相電容啟動和運轉(zhuǎn)電動機,功率為8~750W,適用于性能要求較高的日用電器、特殊壓縮泵、小型機床等。單相罩極電動機,功率在10W以下,適用于各種力能指標(biāo)要求不高的小型風(fēng)扇、電唱機、電吹風(fēng)、電動模型和活動廣告等。

汽車OEM可以利用多學(xué)科方法來優(yōu)化電動汽車，以確保所有可用的功率檢測和控制器件密切配合，以最大限度提升性能和效率。

幫助消除主流消費者購買電動汽車的最后一個障礙，即行駛里程和成本，同時幫助打造更環(huán)保的未來。

電磁傳感技術(shù)的進步推動產(chǎn)生了新一代無接觸電流傳感器，該傳感器能夠提供高帶寬、高精度，而且無功率損耗，此外，還推動產(chǎn)生了精密且可靠的位置傳感器，適用于軸端和軸外布置。

典型的插電式混合動力電動汽車中部署15到30個電流傳感器，并采用旋轉(zhuǎn)和位置傳感器來監(jiān)測牽引電機。在干擾電磁場下的精度和可靠性是跨電動汽車功率系統(tǒng)測量和保持性能的重要屬性。

渦輪和壓氣機同是和氣流進行能量交換的葉片機,這決定了它們之間有許多相似之處,但渦輪和壓氣機與氣流間的能量交換在程序上恰恰相反。當(dāng)壓氣機運轉(zhuǎn)時,必須從外界輸入機械能,而在渦輪運轉(zhuǎn)時,可以從渦輪軸上取得功。