常用容熱強(qiáng)度來(lái)衡量燃燒室容積利用的程度。容熱強(qiáng)度的定義是:在單位壓力和單位燃燒室容積中,一小時(shí)之內(nèi),進(jìn)入燃燒室的燃油燃燒實(shí)際所釋放出的熱量。

火焰除點(diǎn)火過(guò)程的短暫時(shí)間外,不得伸出燃燒室;在燃燒室出口環(huán)形通道上溫度分布盡可能均勻;

葉片葉塵和生提處迫溫度應(yīng)低一些作用使葉片及渦輪,在渦輪葉根部分,由于離心力盤榫頭連接部位應(yīng)力很大,溫度過(guò)高將嚴(yán)重影響它們的強(qiáng)度。

在葉尖部分由于葉片很薄,散熱條件差,很容易燒壞。

簡(jiǎn)單串聯(lián)型穩(wěn)壓電路為簡(jiǎn)單晶體管串聯(lián)型穩(wěn)壓電路,穩(wěn)壓二極管向三極管V(調(diào)整管)基極提供的一個(gè)穩(wěn)定直流電壓,叫作基準(zhǔn)電壓,并且有ybe=yz~σL、yL=kl%一uc。

晶體管串聯(lián)型穩(wěn)壓電路,當(dāng)電網(wǎng)交流電壓升高引起整流輸出電壓f%上升時(shí),穩(wěn)壓電路的穩(wěn)壓過(guò)程如下:

%↑→σL↑→σbe↓→rb↓→r↓→【∶`e↑―t1,↓

若kj%不變,因RL減小而引起JL增大,導(dǎo)致穩(wěn)壓電路輸出σI減小時(shí),該電路穩(wěn)壓過(guò)程如下:

RL↓→rL↑→σl↓→[`le↑→rb↑→Jc↑→ycc↓→σL↑

從整體角度來(lái)看，電動(dòng)汽車顯露了優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)功率效率的額外機(jī)會(huì)，這對(duì)于在確保安全可靠運(yùn)行的同時(shí)最大限度利用電池可用容量來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。電池管理系統(tǒng)的品質(zhì)直接影響電動(dòng)汽車每次充電所能行駛的里程數(shù)。

隨著SiC功率開關(guān)技術(shù)滲透到電動(dòng)汽車電機(jī)逆變器中，數(shù)字隔離已成為其中一個(gè)重要的組成部分。

就功率管理而言，能夠在不降低BOM成本或減小PCB尺寸的情況下克服復(fù)雜的電磁干擾問(wèn)題(EMI)將變得至關(guān)重要。