FEMFAT輸出的原油缸缸筒疲勞安全系數(shù)的分布圖,圓角處最小疲勞安全系數(shù)為1.987。

優(yōu)化后油缸缸筒疲勞安全系數(shù)的分布圖,圓角處最小疲勞安全系數(shù)為2.575。從圖中可以看出,通過更改圓角結(jié)構(gòu),可以改善缸筒的疲勞工況,提高油缸的疲勞強(qiáng)度,進(jìn)一步延長(zhǎng)油缸的壽命。

聯(lián)華電子與西門子合作，致力為客戶提供所需工具，此次共同開發(fā)的BCD技術(shù)平臺(tái)的制程設(shè)計(jì)套件，在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，已有數(shù)十家客戶的設(shè)計(jì)得到了驗(yàn)證并投產(chǎn)，有效地為客戶提供創(chuàng)新應(yīng)用所需的解決方案。

在確保項(xiàng)目質(zhì)量的前提下,將大跨度通過中間設(shè)立局部后拆模板支架變?yōu)樾∮?m的跨度,這樣做的目的是讓臺(tái)車系統(tǒng)模板在7天左右就可以拆模,然后向前推進(jìn)繼續(xù)施工,待頂板的碎強(qiáng)度達(dá)到要求后,再去拆除模板支架,既節(jié)約了腳手架的搭設(shè)時(shí)間,又節(jié)省了腳手架的用量,使得模板臺(tái)車的施工進(jìn)程加快。

本樓板模板臺(tái)車長(zhǎng)度為21m,曲線段同樣可以分拆,分拆后當(dāng)成10.5m臺(tái)車使用,同時(shí)考慮到施工速率問題,在左右線各使用3臺(tái),每個(gè)施工循環(huán)使用小臺(tái)車共計(jì)6臺(tái),并在小臺(tái)車之間搭設(shè)碗扣腳手架支架。

鋼管支撐架頂部距離樓板底面30mm,中間用泡沫做填充,待混凝土強(qiáng)度75%以后,鋼模板臺(tái)車下降拆模。

全球缺芯后，各大芯片企業(yè)都在積極擴(kuò)大芯片產(chǎn)能，其中，三星宣布未來10年投資超2000億美元，而臺(tái)積電則宣布3年投資1000億美元。

消息稱，美敲定520億美元的補(bǔ)貼，已經(jīng)決定拿出20億美元直接補(bǔ)貼給英特爾建廠。