英特爾宣布斥資54億美元收購(gòu)以色列芯片制造商Tower，從而使它可以獲取生產(chǎn)更專業(yè)化芯片的能力，旨在牢牢抓住半導(dǎo)體需求激增的大好形勢(shì)。

前幾年軟銀因財(cái)務(wù)問(wèn)題計(jì)劃對(duì)ARM進(jìn)行拋售，NVIDIA因此聞風(fēng)而來(lái)打算收購(gòu)，如今因監(jiān)管不通過(guò)，NVIDIA收購(gòu)ARM失敗基本已成定局。但ARM依然是芯片行業(yè)的香餑餑，因此芯片行業(yè)另一個(gè)大佬Intel也坐不住了。據(jù)路透社的消息，英特爾對(duì)ARM也非常有興趣。

在NVIDIA提議從軟銀集團(tuán)手中收購(gòu)ARM之前，業(yè)界就已經(jīng)在討論組建財(cái)團(tuán)買下ARM，很高興能夠看到ARM即將進(jìn)行首次公開募股。

CAN總線上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線驅(qū)動(dòng)電路，在CAN2.0B標(biāo)準(zhǔn)中，其報(bào)文標(biāo)識(shí)符幾乎不受限制。

總之，CAN總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、可靠性高、通信速率快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、互操作性好、總線協(xié)議具有完善的錯(cuò)誤處理機(jī)制、靈活性高和價(jià)格低廉等特點(diǎn)。

現(xiàn)代汽車典型的電控單元主要有主控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)、ASR控制系統(tǒng)、儀表管理系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)、中央門鎖系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車燈控制系統(tǒng)等。

一個(gè)主要的設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)是對(duì)射頻輸出信號(hào)的LO泄漏（LO與射頻隔離）.這對(duì)工程師來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要解決的重大挑戰(zhàn)。對(duì)于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì),工程師們通常會(huì)進(jìn)行多次設(shè)計(jì)迭代,以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的性能和合適的隔離。

ADF4401A 是如何整合主要電路塊以提供一個(gè)完全特征化的解決方案，并消除了傳統(tǒng)上與平移環(huán)設(shè)計(jì)中的性能和隔離有關(guān)的困難領(lǐng)域。這種可編程的解決方案能夠讓工程師在第一次努力時(shí)就實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的性能，并加快上市速度。