C620-1型普通車床的主運(yùn)動(dòng)為工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),由主軸通過卡盤及頂尖去帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn),它承受車削加工時(shí)的主要切削功率。

進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是刀架的縱向或橫向直線運(yùn)動(dòng),其運(yùn)動(dòng)方式有手動(dòng)與機(jī)動(dòng)兩種。加工螺紋時(shí)工件的旋轉(zhuǎn)速度與刀具的進(jìn)給速度有嚴(yán)格的比例關(guān)系,所以車床主軸箱輸出軸經(jīng)掛輪箱傳給進(jìn)給箱,再經(jīng)光杠傳入溜板,以獲得縱、橫兩個(gè)方向的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

輔助運(yùn)動(dòng)是尾架的縱向移動(dòng)、工件的夾緊與放松。

50uA可以達(dá)到85%的DC-DC芯片時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其最大的輸出電流可能小于300mA，而一個(gè)電機(jī)的啟動(dòng)電流通常大于800mA。

普通DC-DC芯片的靜態(tài)泄露電流可能是幾十uA級(jí)別，如矽力杰的SY8120I在6V轉(zhuǎn)3.3V@100mA轉(zhuǎn)化效率可達(dá)90%，然而其靜態(tài)漏電流卻是200uA，在低功耗產(chǎn)品中，整機(jī)功耗可能僅為50uA，這樣的泄露電流已經(jīng)是整機(jī)休眠電流的4倍.

控制部分用集成電路,將頻率調(diào)節(jié)器或控制保護(hù)器與調(diào)壓器組合為一體的新設(shè)各已在新型飛機(jī)上使用。

靜態(tài)與關(guān)斷電流低功耗LDO芯片靜態(tài)漏電流做到2uA以內(nèi),鑒于轉(zhuǎn)化效率考究傾向于選擇DC-DC芯片。

這款芯片給非常供電的電路部分供電，如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、LED驅(qū)動(dòng)、音頻驅(qū)動(dòng)等，這些部分工作時(shí)的電流為幾十上百mA級(jí)別，uA級(jí)別的靜態(tài)電流則顯得微乎其微。在休眠狀態(tài)下，我們可以將該部分的供電直接斷電，此時(shí)借助EN引腳的控制，shutdown電流可控制在10uA以內(nèi).

老股東Speedinvest也持續(xù)加注跟投。本輪融資金額2000萬美元，將主要用于大規(guī)模生產(chǎn)其獨(dú)特且業(yè)界領(lǐng)先的MicroLED產(chǎn)品，以及全球產(chǎn)業(yè)鏈布局和擴(kuò)張，尤其中國市場(chǎng)和業(yè)務(wù)的拓展。