EEC有自檢能力(BITE),可以連續(xù)檢測(cè)自身故障。有的EEC還可以故障代碼形式儲(chǔ)存故障,供維護(hù)人員調(diào)出改正。EEC有輸人信號(hào)證實(shí)和選擇邏輯,它可以排除有故障的或假的輸人信號(hào)。

EEC一般裝在風(fēng)扇機(jī)匣外側(cè),這里是發(fā)動(dòng)機(jī)上環(huán)境相對(duì)較好的地方,安裝有減震座,采用環(huán)境空氣冷卻。也有的EEC位于飛機(jī)電子設(shè)各艙。

EEC由專用發(fā)電機(jī)供電,飛機(jī)電源也供給EEC作為備用電源及地面試驗(yàn)電源。在飛機(jī)主設(shè)各中心有監(jiān)控器,對(duì)EEC實(shí)施監(jiān)控,儲(chǔ)存EEC故障數(shù)據(jù)。

JVD-7R4發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)和EEC方框,比較電路的輸出是yu,它同樣由兩部分組成:直流分量UtD和交流分量UzIf(峰一峰值),m的大小由U'D與基準(zhǔn)電壓UD(穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值)比較后確定,即與被調(diào)電壓ui的偏差成一定比例,在調(diào)壓器中起控制作用;而UzM將起調(diào)制脈沖的作用。

若Rs=0,uJ中的交流分量全部反映在比較電路輸出端,即u汕猁-=u/z、fu調(diào)壓器中起控制作用的只是直流分量,因此僅需考察輸人、輸出直流分量之間的關(guān)系。

發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí),停車桿(37)移動(dòng)使最小壓力活門關(guān)閉,切斷向發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的供油。

此時(shí),壓力調(diào)節(jié)活門回油口開到最大,使發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)下燃油泵供應(yīng)的燃油通過燃油控制器循環(huán)。慢車電磁活門(28)控制地面慢車和進(jìn)近慢車。