單目攝像頭的發(fā)展，業(yè)內(nèi)也發(fā)現(xiàn)了其對于特殊場景處理困難的劣勢，并且Mobileye的壟斷地位也使得新入局玩家希望通過其他技術路徑實現(xiàn)彎道超車，雙目攝像頭、多目攝像頭等技術在近年快速發(fā)展。

繼承自Mobileye，特斯拉是攝像頭算法的另一大擁護者，并逐步應用了三目攝像頭，但算法后置到FSD芯片上的Autopilot。特斯拉的攝像頭模塊將所有CMOS傳感器嵌入到PCB中，而將圖像處理交給Autopilot的控制器完成。

與特斯拉不同的是，其他車企采用的三目攝像頭多來自采埃孚這一Tier 1供應商，而采埃孚的三目攝像頭搭載的也是Mobileye的算法能力。

用于在充電模式和源模式下監(jiān)控電壓、電流和溫度提供模擬輸出引腳，用于監(jiān)控充電電流輸入過壓保護（OVP）電池 OVP源模式下的輸出短路保護（SCP）電量丟失檢測NTC引腳浮空檢測集成N通道 MOSFET驅動器.

用于輸入電源直通或過壓保護（OVP）用于電池溫度保護的可配置JEITA溫度調節(jié)和過溫關斷保護采用TQFN-30（4mmx5mm）封裝.

這樣就保證了溫度的均勻分布,并通過控制熱膨脹,保持最小的葉尖和封嚴間隙,改善了發(fā)動機效率。

勵磁機電樞換向電抗X對直流負載回路的作用相當于在該回路中串人了一個直流電阻R,不僅引人一個電壓損失,同時影響主發(fā)電機開路時的勵磁時間常數(shù)了氣,即有發(fā)電機帶負載后,其時間常數(shù).

KF就是無刷交流發(fā)電機的靜態(tài)放大系數(shù),它也可以從整個無刷發(fā)電機的勵磁特性上求得,即:

KF=△jk/△kI           

在推導其傳遞函數(shù)之前,應先確定在此工作狀態(tài)(穩(wěn)態(tài)工作點)下,調壓器中各變量的大小,即調壓器輸出脈沖電壓的平均值uIN=E-σN;末級晶體管的導通比σN;調制級輸人信號的直流分量(即平均值)UDN等。

其中uI是副勵磁發(fā)電機直流輸出電壓,考慮校正電路后,調壓器中各變量增量的傳遞關系.