傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)多星座GNSS和傳感器融合功能進(jìn)行擴(kuò)展
發(fā)布時(shí)間:2022/3/7 21:47:16 訪問(wèn)次數(shù):1067
愛(ài)立信移動(dòng)市場(chǎng)報(bào)告(Ericsson Mobility Report)預(yù)測(cè)，到2027年蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接將會(huì)占據(jù)總體89億蜂窩連接中的55億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2021年的19億蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量。此外，固定無(wú)線接入(FWA)連接數(shù)量預(yù)計(jì)將從2021年的9000萬(wàn)增長(zhǎng)到2027年的接近2.3億。
EEC再依據(jù)駕駛員的推力要求及其他參數(shù)計(jì)算并發(fā)出控制指令,送到燃油計(jì)量裝置,通過(guò)燃油計(jì)量活門控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量,保證飛機(jī)需要的推力。
指示系統(tǒng)參數(shù)指示和傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)指示,發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)需要測(cè)量,用于控制計(jì)算和狀態(tài)監(jiān)視。
PentaG2平臺(tái)初始配置包括：
PentaG2-Max–以手機(jī)中的eMBB用例， CPE/FWA終端和毫米波(mmWave)、NR-Sidelink和蜂窩 V2X (C-V2X)，以及支持URLLC的AR/VR用例而言。
PentaG2-Max是世界上唯一能夠高效處理3GPPR16和R17所需的巨大工作負(fù)載的完整IP;在期待5G advanced到來(lái)的同時(shí)，它適用于Sub-6和mmWave 5G寬帶，在數(shù)據(jù)路徑處理方面的性能/面積比可以提高到四倍。
推力的改變還是由推力桿控制,在使用電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī)上,電子式操縱是駕駛員移動(dòng)推力桿的位置,首先通到位于駕駛艙地板下面的推力桿角度解算器,解算器將推桿角度轉(zhuǎn)換成電信號(hào),送給EEC。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)在全球范圍推廣部署,及即將發(fā)布面向5G物聯(lián)網(wǎng)用例的標(biāo)準(zhǔn)集版本,CEVA 的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)DSP和平臺(tái)降低了半導(dǎo)體企業(yè)和OEM廠商自行開(kāi)發(fā)蜂窩物聯(lián)網(wǎng)SoC的進(jìn)入門檻以把握新興市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
CEVA-Dragonfly NB2是專為超低功耗和低成本設(shè)備而設(shè)計(jì)的完全軟件可配置解決方案，可通過(guò)多星座GNSS和傳感器融合功能進(jìn)行擴(kuò)展。
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