XENSIV™車用毫米波雷達(dá)傳感器(BGT60ATR24C)，應(yīng)用到智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)(ICMS)中，可以檢測(cè)到被遺留在車內(nèi)的嬰兒和動(dòng)物的輕微動(dòng)作以及生命體征，并發(fā)出警報(bào)。

此外，這款外形小巧、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的芯片組還可用于前端雷達(dá)的手勢(shì)感應(yīng)、高分辨率調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)雷達(dá)測(cè)距、近程感應(yīng)操作以及雷達(dá)天線罩內(nèi)的隱蔽式感應(yīng)等諸多應(yīng)用。

XENSIV™BGT60ATR24C車用毫米波雷達(dá)傳感器采用小型封裝，可實(shí)現(xiàn)頻率高達(dá)4 GHz的超寬帶FMCW操作。傳感器配置和數(shù)據(jù)采集通過數(shù)字接口完成。這樣的集成芯片能夠支持獨(dú)立的數(shù)據(jù)采集，同時(shí)經(jīng)優(yōu)化的電源管理模式可確保低功耗。

大開口是指開口尺寸與部件基準(zhǔn)尺寸相比較大。比如機(jī)翼上的主起落架艙開口,機(jī)身上的大貨艙開口等。開口對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響不是局部的,而是影響到整個(gè)截面。

直接補(bǔ)償開口和間接補(bǔ)償開口,結(jié)構(gòu)上開口后,結(jié)構(gòu)的局部、整體強(qiáng)度或剛度必定有所削弱。為滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和壽命要求,必須對(duì)開口區(qū)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

電阻的實(shí)際阻值不可能與標(biāo)稱阻值絕對(duì)相等,兩者之間會(huì)存在一定的誤差,一般將實(shí)際阻值與標(biāo)稱阻值的最大允許誤差范圍稱為允許誤差(也稱允許偏差),它表示電阻的精度。

國(guó)家規(guī)定用一系列的阻值允許誤差作為產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。不同誤差等級(jí)的電阻有不同數(shù)目的標(biāo)稱阻值。誤差越小的電阻,標(biāo)稱阻值越多。

波音737飛機(jī)增壓區(qū)體受力,這部分結(jié)構(gòu)的總應(yīng)力應(yīng)是上述兩種載荷產(chǎn)生的應(yīng)力的疊加。民用客機(jī)的增壓座艙一般為圓筒形或接近圓筒形。前壓力隔框位于駕駛艙區(qū)域內(nèi),通常小于后壓力隔框。