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控制器和外設(shè)之間的短距離電路板內(nèi)連接恒壓變景控制

發(fā)布時間:2022/6/6 19:25:31 訪問次數(shù):96

控制器和外設(shè)之間的短距離電路板內(nèi)連接,串行外設(shè)接口(SPI)和Inter-Integrated Circuit (I2C)接口是流行的事實上的通信標準。

由于存在廣泛的硬件和軟件支持,SPI和I2C已被傳感器、執(zhí)行器和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器制造商廣泛采用。

系統(tǒng)設(shè)計人員傳統(tǒng)上利用中繼器或具有更高驅(qū)動強度的驅(qū)動器來擴展這些接口,其代價是整體成本和功耗增加。電路輕而易舉地解決了長距離、魯棒SPI/I2C通信的問題,對電路元件數(shù)量、工作速度或軟件復雜性則沒有任何影響。

可編程故障響應可以在檢測到故障后禁用電源(提供可選的重試). 禁用電源的故障可以自動觸發(fā)對故障狀態(tài)和關(guān)聯(lián)遙測的黑盒子EEPROM存儲.內(nèi)部16位ADC可監(jiān)控24個輸出電壓,3個輸入電壓和裸片溫度.此外,可以對奇數(shù)通道進行配置,以測量電流檢測寄存器上的電壓.

可編程看門狗計時器監(jiān)控微處理器活動以發(fā)現(xiàn)暫停情況,并在必要時對微處理器進行復位.單線總線可以在多個ADI電源系統(tǒng)管理(PSM)套件上對電源進行同步.

卸荷時間的長短取決于蓄壓器可補充油量多少和卸荷期間系統(tǒng)單位時間泄漏量的大小。


柱塞泵壓力一流量特性曲線,當系統(tǒng)壓力尚未超過規(guī)定值P1時,液壓泵始終處于最大確定)時,供油狀態(tài)(斜盤角度不變段),但由于它的泄流損失口液壓壓力,所以系統(tǒng)壓力增大時,系統(tǒng)壓力大于P1(額定壓力,即泵內(nèi)壓力補償活門)時,流量開始顯著降低(斜盤角度變化段).

柱塞泵壓力一流量特性曲線,在液壓系統(tǒng)工作時,作時壓力近似其流量則隨著工作系統(tǒng)工的變化而改變。

此種變量控制方式被稱為恒壓變景控制,液壓泵的壓力控制排油口液壓泵,通常由飛機上的發(fā)動機來驅(qū)動,因此只要發(fā)動機工作,液壓泵便不停地運轉(zhuǎn)實際曲線。




控制器和外設(shè)之間的短距離電路板內(nèi)連接,串行外設(shè)接口(SPI)和Inter-Integrated Circuit (I2C)接口是流行的事實上的通信標準。

由于存在廣泛的硬件和軟件支持,SPI和I2C已被傳感器、執(zhí)行器和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器制造商廣泛采用。

系統(tǒng)設(shè)計人員傳統(tǒng)上利用中繼器或具有更高驅(qū)動強度的驅(qū)動器來擴展這些接口,其代價是整體成本和功耗增加。電路輕而易舉地解決了長距離、魯棒SPI/I2C通信的問題,對電路元件數(shù)量、工作速度或軟件復雜性則沒有任何影響。

可編程故障響應可以在檢測到故障后禁用電源(提供可選的重試). 禁用電源的故障可以自動觸發(fā)對故障狀態(tài)和關(guān)聯(lián)遙測的黑盒子EEPROM存儲.內(nèi)部16位ADC可監(jiān)控24個輸出電壓,3個輸入電壓和裸片溫度.此外,可以對奇數(shù)通道進行配置,以測量電流檢測寄存器上的電壓.

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卸荷時間的長短取決于蓄壓器可補充油量多少和卸荷期間系統(tǒng)單位時間泄漏量的大小。


柱塞泵壓力一流量特性曲線,當系統(tǒng)壓力尚未超過規(guī)定值P1時,液壓泵始終處于最大確定)時,供油狀態(tài)(斜盤角度不變段),但由于它的泄流損失口液壓壓力,所以系統(tǒng)壓力增大時,系統(tǒng)壓力大于P1(額定壓力,即泵內(nèi)壓力補償活門)時,流量開始顯著降低(斜盤角度變化段).

柱塞泵壓力一流量特性曲線,在液壓系統(tǒng)工作時,作時壓力近似其流量則隨著工作系統(tǒng)工的變化而改變。

此種變量控制方式被稱為恒壓變景控制,液壓泵的壓力控制排油口液壓泵,通常由飛機上的發(fā)動機來驅(qū)動,因此只要發(fā)動機工作,液壓泵便不停地運轉(zhuǎn)實際曲線。




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