飛機(jī)在飛行中,燃油消耗率很高,而燃油油箱又難以全部裝在飛機(jī)重心附近,飛機(jī)重心可能會(huì)發(fā)生顯著移動(dòng),對(duì)飛機(jī)的平衡會(huì)產(chǎn)生較大的影響,因此在飛行中要對(duì)飛機(jī)重心進(jìn)行調(diào)節(jié);

供油安全一現(xiàn)代飛機(jī)多采用交輸供油系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)任何一個(gè)油箱,向任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)筷湎了而亙,每個(gè)油箱至少有兩臺(tái)以保證供油安全。

當(dāng)兩臺(tái)油泵都失效時(shí),依靠在確保供油安全的同時(shí)還要考慮防火問(wèn)題;

構(gòu),維護(hù)人員不用放油,也不用進(jìn)入油箱即可,可保證燃油供給機(jī)燃油泵設(shè)有快卸機(jī).

存儲(chǔ)燃油一飛機(jī)油箱中存儲(chǔ)著飛機(jī)完成飛行任務(wù)所需的全部燃油,包括緊急復(fù)飛和著陸后的備用燃油;

可靠供油一飛機(jī)燃油系統(tǒng)可在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下保證安全可靠地將燃湎供向發(fā)動(dòng)機(jī)和APU;

調(diào)節(jié)重心―通過(guò)燃油系統(tǒng),可調(diào)整飛機(jī)橫向和縱向重心位置重心:橫向重心調(diào)整可保持飛機(jī)平衡,減小機(jī)翼機(jī)構(gòu)受力;縱向重心調(diào)整可減小飛機(jī)平尾配平角度,減小配平阻力,降低燃油消耗;

冷卻介質(zhì)―燃油可作為冷卻介質(zhì),冷卻滑油、液壓油和其他附件。

2Mb F-RAM是標(biāo)準(zhǔn)異步SRAM的直接替代產(chǎn)品，而毋需電池進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，從而顯著改進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與可靠性。與電池支持的SRAM不同，F(xiàn)M21L16是真正的表面貼裝解決方案，不需要提供附加電池的重寫入操作，且防止潮濕、沖擊和振動(dòng)的危害。

ATA6621系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片具有高集成度并包含電壓調(diào)節(jié)器及看門狗電路。新的SBC器件使用了Atmel的高壓BCDMOS工藝，最適合于工作電壓高達(dá)40V的苛刻環(huán)境下的應(yīng)用，包括大量的汽車舒適性應(yīng)用如車門模塊、座椅控制、智能傳感器及諸如引擎控制系統(tǒng)等動(dòng)力裝置應(yīng)用。