AD7606C-16和AD7606C-18的輸入阻抗與AD7606B和AD7606不同，為1.2MΩ(典型值)。因?yàn)檩斎胱杩垢�，所以該系列中的這些泛型可以實(shí)現(xiàn)更低的噪聲和更高的SNR性能。

在模擬輸入前面使用一個(gè)電阻時(shí)，它們的系統(tǒng)增益誤差相似。通過(guò)啟用片內(nèi)增益校準(zhǔn)，可以再次大幅降低誤差，降低到0.03%以下。

對(duì)這三個(gè)類(lèi)型，如果不進(jìn)行校準(zhǔn)，那么增益誤差隨RFILTER呈線(xiàn)性變化,RFILTER值下，三個(gè)類(lèi)型之間的比較，以及它們?nèi)绾瓮耆皇苓@些電阻值影響。

打開(kāi)應(yīng)急出口的操作步驟艙門(mén)上鎖,鎖好后,手柄自動(dòng)縮回凹槽內(nèi)。

飛機(jī)的窗戶(hù)包括駕駛艙窗戶(hù)和客艙窗戶(hù),所有的窗戶(hù)必須保證機(jī)組人員和乘客具有良好的視野,同時(shí)還必須能夠承受座艙的增壓壓力。駕駛艙的窗戶(hù)還必須具有抵抗鳥(niǎo)撞擊和防冰性能。

駕駛艙窗戶(hù)位于飛機(jī)的前部,絕大部分的現(xiàn)代飛機(jī)在正前方和兩側(cè)平均分布著六個(gè)窗戶(hù),正駕駛的正前方窗戶(hù)定義為左一號(hào),逆時(shí)針依次定義為左二號(hào)和左二號(hào),類(lèi)似的副駕駛的正前方窗戶(hù)定義為右一號(hào),順時(shí)針依次定義為右二號(hào)和右三號(hào)。

全新的LED驅(qū)動(dòng)器系列，通過(guò)采用Allegro獲得專(zhuān)利的優(yōu)先升壓 (Pre-emptive boost，PEB) 控制算法，能夠減少使用PWM控制進(jìn)行LED調(diào)光時(shí)的輸出電壓紋波。與傳統(tǒng)LED驅(qū)動(dòng)器控制方法相比，這種算法能夠驗(yàn)證PEB技術(shù)為PWM調(diào)光帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

PWM通常用于控制一個(gè)或多個(gè)LED串的平均電流來(lái)進(jìn)行LED調(diào)光，這是通過(guò)改變LED驅(qū)動(dòng)器輸入端的控制脈沖占空比來(lái)實(shí)現(xiàn)。