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控制功率和低電流消耗進行就近性檢測和三維電場感應

發(fā)布時間:2022/6/11 23:45:14 訪問次數(shù):232

MC34940電場集成電路能為設(shè)計人員提供更強大功能,幫助他們開發(fā)需要非接觸感應的嵌入式系統(tǒng)。

MC34940電場集成電路可用于進行就近性檢測和三維電場感應。同時,它還可以觸發(fā)各種功能,例如打開或關(guān)閉開關(guān)、禁用功能或取消告警,以提示咖啡壺、吹風機和剪草機等設(shè)備的危險情況。

這兩款新型ADC可為制造商設(shè)計產(chǎn)品中的模數(shù)音頻轉(zhuǎn)換模塊提供更簡便的方法。

MC34940采用SMARTMOSTM技術(shù)制造,支持多達7個簡單電極,它們能夠獨立使用,以提供信息,同時執(zhí)行多項功能。

中央油箱位于中央翼盒內(nèi),油箱內(nèi)的隔板可防止飛機在機動飛行時燃油發(fā)生晃動。飛行中,為減少機翼根部所受的彎矩,中央油箱的油液首先使用。當油箱中油液耗空時,油箱內(nèi)充滿燃油蒸氣。

為消除油箱起火爆炸的危險,設(shè)計中央油箱時必須考慮加裝惰性氣體抑爆系統(tǒng)或設(shè)置無油干艙。

某些飛機采用了另類解決辦法:將取消獨立的中央油箱,沿飛機縱剖線將中央油箱分開,分別與左右主油箱相同,構(gòu)成雙油箱布局。此種設(shè)計雖然省略了中央油箱惰性氣體抑爆系統(tǒng),但飛行中機翼受力情況不如三油箱布局。

E-1048 Dice是基于帶有高壓邊功率開關(guān)的功率MOSFET晶體管,滿足噪音免疫性的EN 61000-6-2規(guī)范,電流從1A到25A.對于超過25A的負載,可以并聯(lián)有相同額定電流的繼電器.

采用這種連接,必須要采用電源電纜的對稱設(shè)計以保證在各個繼電器間的電流分配均勻.

為了滿足這種要求嚴格的應用,E-1048能工作在極端的環(huán)境溫度-40度到85度C而不會引起性能的退化.

此外,它僅需要機電繼電器所需的控制電流(大約5mA)的一部分,有極低的功耗(低于1mA).小部分的控制功率和低電流消耗是得E-1048 Dice非常適合電池緩沖的板內(nèi)電子系統(tǒng).


MC34940電場集成電路能為設(shè)計人員提供更強大功能,幫助他們開發(fā)需要非接觸感應的嵌入式系統(tǒng)。

MC34940電場集成電路可用于進行就近性檢測和三維電場感應。同時,它還可以觸發(fā)各種功能,例如打開或關(guān)閉開關(guān)、禁用功能或取消告警,以提示咖啡壺、吹風機和剪草機等設(shè)備的危險情況。

這兩款新型ADC可為制造商設(shè)計產(chǎn)品中的模數(shù)音頻轉(zhuǎn)換模塊提供更簡便的方法。

MC34940采用SMARTMOSTM技術(shù)制造,支持多達7個簡單電極,它們能夠獨立使用,以提供信息,同時執(zhí)行多項功能。

中央油箱位于中央翼盒內(nèi),油箱內(nèi)的隔板可防止飛機在機動飛行時燃油發(fā)生晃動。飛行中,為減少機翼根部所受的彎矩,中央油箱的油液首先使用。當油箱中油液耗空時,油箱內(nèi)充滿燃油蒸氣。

為消除油箱起火爆炸的危險,設(shè)計中央油箱時必須考慮加裝惰性氣體抑爆系統(tǒng)或設(shè)置無油干艙。

某些飛機采用了另類解決辦法:將取消獨立的中央油箱,沿飛機縱剖線將中央油箱分開,分別與左右主油箱相同,構(gòu)成雙油箱布局。此種設(shè)計雖然省略了中央油箱惰性氣體抑爆系統(tǒng),但飛行中機翼受力情況不如三油箱布局。

E-1048 Dice是基于帶有高壓邊功率開關(guān)的功率MOSFET晶體管,滿足噪音免疫性的EN 61000-6-2規(guī)范,電流從1A到25A.對于超過25A的負載,可以并聯(lián)有相同額定電流的繼電器.

采用這種連接,必須要采用電源電纜的對稱設(shè)計以保證在各個繼電器間的電流分配均勻.

為了滿足這種要求嚴格的應用,E-1048能工作在極端的環(huán)境溫度-40度到85度C而不會引起性能的退化.

此外,它僅需要機電繼電器所需的控制電流(大約5mA)的一部分,有極低的功耗(低于1mA).小部分的控制功率和低電流消耗是得E-1048 Dice非常適合電池緩沖的板內(nèi)電子系統(tǒng).


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