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芯片流片和量產(chǎn)進(jìn)程高低頻譜FDD/TDD之間頻段組合

發(fā)布時(shí)間:2022/5/25 19:26:06 訪問(wèn)次數(shù):318

在eMBB、mMTC和URRLLC三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景中,行業(yè)對(duì)頻譜資源的需求更加迫切,但頻譜資源是一種稀缺的、不可再生資源,因此又不得不面對(duì)頻譜資源緊張的問(wèn)題。

增加頻譜帶寬以及拓展新的頻譜資源,但無(wú)論哪一種方法,其實(shí)都是存在一些限制的,比如載波的帶寬都是協(xié)議好的,無(wú)法隨意改變;而高頻5G的突破也非一朝一夕就能達(dá)到,是一個(gè)緩慢爬坡的過(guò)程。

頻譜資源有的可能在使用FDD(頻分雙工),而有的則在使用TDD(時(shí)分雙工)。但無(wú)論是頻譜差異也好,還是制式不同也罷,總之高低頻譜、FDD/TDD之間會(huì)形成各種頻段組合,這些頻段組合是難以相互覆蓋,所以“網(wǎng)差”可能是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)全套解決方案,其中包含Arm Corstone、Arm Virtual Hardware和Arm Project Centauri。

Corstone是一套預(yù)先集成且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的子系統(tǒng),專為特定用例而設(shè)計(jì)。可以極大地加快芯片設(shè)計(jì)商的芯片流片和量產(chǎn)進(jìn)程,讓其把更多精力專注于其自身芯片設(shè)計(jì)的差異化上。關(guān)鍵字識(shí)別的Corstone-300,語(yǔ)音識(shí)別的Corstone-310和針對(duì)云原生邊緣設(shè)備的Corstone-1000。

Corstone-310由最新Cortex-M85 和Ethos-U55 NPU(可選),以及必要的系統(tǒng)模塊組成,這個(gè)組合構(gòu)成了當(dāng)前最先進(jìn)的MCU子系統(tǒng).讓芯片廠商能比以往任何時(shí)候都更容易快速地構(gòu)建最高性能、最安全的MCU,其目標(biāo)用例包括智能音箱、無(wú)人機(jī)和智能恒溫器。

水平載荷飛機(jī)著陸瞬間,由于機(jī)輪慣性或未解除剎車造成機(jī)輪靜止觸地,機(jī)輪與地面之間產(chǎn)生摩擦力使機(jī)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)并逐漸加速。使機(jī)輪由靜止開始轉(zhuǎn)動(dòng),并加速到規(guī)定地面速度所需要的水平載荷叫機(jī)輪起旋載荷,這是起落架受到的一種較大的水平載荷。

另外,起落架在地面滑行剎車時(shí),由于機(jī)輪旋轉(zhuǎn)速度與飛機(jī)滑跑速度不等,在地面和機(jī)輪之間產(chǎn)生摩擦力,也是起落架受到的一種較大的水平載荷。

在不平坦地面滑行時(shí),遇到突起地面也會(huì)使起落架受到較大的水平載荷。


在eMBB、mMTC和URRLLC三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景中,行業(yè)對(duì)頻譜資源的需求更加迫切,但頻譜資源是一種稀缺的、不可再生資源,因此又不得不面對(duì)頻譜資源緊張的問(wèn)題。

增加頻譜帶寬以及拓展新的頻譜資源,但無(wú)論哪一種方法,其實(shí)都是存在一些限制的,比如載波的帶寬都是協(xié)議好的,無(wú)法隨意改變;而高頻5G的突破也非一朝一夕就能達(dá)到,是一個(gè)緩慢爬坡的過(guò)程。

頻譜資源有的可能在使用FDD(頻分雙工),而有的則在使用TDD(時(shí)分雙工)。但無(wú)論是頻譜差異也好,還是制式不同也罷,總之高低頻譜、FDD/TDD之間會(huì)形成各種頻段組合,這些頻段組合是難以相互覆蓋,所以“網(wǎng)差”可能是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題。

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Corstone是一套預(yù)先集成且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的子系統(tǒng),專為特定用例而設(shè)計(jì)?梢詷O大地加快芯片設(shè)計(jì)商的芯片流片和量產(chǎn)進(jìn)程,讓其把更多精力專注于其自身芯片設(shè)計(jì)的差異化上。關(guān)鍵字識(shí)別的Corstone-300,語(yǔ)音識(shí)別的Corstone-310和針對(duì)云原生邊緣設(shè)備的Corstone-1000。

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水平載荷飛機(jī)著陸瞬間,由于機(jī)輪慣性或未解除剎車造成機(jī)輪靜止觸地,機(jī)輪與地面之間產(chǎn)生摩擦力使機(jī)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)并逐漸加速。使機(jī)輪由靜止開始轉(zhuǎn)動(dòng),并加速到規(guī)定地面速度所需要的水平載荷叫機(jī)輪起旋載荷,這是起落架受到的一種較大的水平載荷。

另外,起落架在地面滑行剎車時(shí),由于機(jī)輪旋轉(zhuǎn)速度與飛機(jī)滑跑速度不等,在地面和機(jī)輪之間產(chǎn)生摩擦力,也是起落架受到的一種較大的水平載荷。

在不平坦地面滑行時(shí),遇到突起地面也會(huì)使起落架受到較大的水平載荷。


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