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H橋結(jié)構(gòu)中完整微控制器控制直流電機系統(tǒng)所需要功能塊

發(fā)布時間:2022/6/17 13:29:51 訪問次數(shù):124

XC2300微控制器(MCU)具備32位性能和齊全的外設(shè)功能,可提供當(dāng)前和未來的安全應(yīng)用所需的快速反應(yīng)時間、冗余能力和靈活性。

該系列MCU的推出,證明了能夠提供適用于安全氣囊系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完整芯片解決方案,以及深入的應(yīng)用技術(shù)。微控制器、傳感器和功率半導(dǎo)體解決方案可協(xié)助汽車系統(tǒng)供應(yīng)商提高其系統(tǒng)的可靠性,并縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

集成了XC2300產(chǎn)品的汽車安全系統(tǒng)可望通過最新的SIL3(安全完整性等級)標(biāo)準(zhǔn)(IEC 61508)認(rèn)證。當(dāng)前汽車行業(yè)正在就這一安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進行探討

振動式調(diào)壓器,電阻觸點斷開時,將電阻串入勵磁線圈,使勵磁電流減小,發(fā)電機電壓下降。

振動式調(diào)壓器的工作原理簡述如下:

當(dāng)發(fā)電機開始轉(zhuǎn)動時,發(fā)電機自激發(fā)電。此時,由于發(fā)電機電壓低,電磁鐵吸力小,彈簧的拉力大于電磁鐵的吸力,使觸點閉合,勵磁電流上升,發(fā)電機輸出電壓上升。

當(dāng)發(fā)電機電壓上升到一定值(大于額定值)時,電磁鐵吸力大于彈簧拉力,觸點打開,這時電阻串人到勵磁線圈中,使勵磁電流下降,發(fā)電機電壓下降;

尖端0.8微米BCD-on-SOI技術(shù)(SMARTIS(TM))的ATA6823 H橋驅(qū)動器集成電路(IC)。ATA6823提供業(yè)界最高的集成水平,并包含H橋結(jié)構(gòu)中完整的微控制器控制的直流電機系統(tǒng)所需要的所有功能塊。

ATA6823進一步拓展了Atmel種類繁多的驅(qū)動器系列產(chǎn)品,旨在控制各類外置電源 N-MOSFET。該設(shè)備可在1.5A至100A以上的電流下工作,這種靈活性使ATA6823適合于眾多不同的應(yīng)用。ATA6823不僅僅是一種簡單的驅(qū)動器IC。

目前市場上還沒有其他設(shè)備能集所有這些功能于一身。


XC2300微控制器(MCU)具備32位性能和齊全的外設(shè)功能,可提供當(dāng)前和未來的安全應(yīng)用所需的快速反應(yīng)時間、冗余能力和靈活性。

該系列MCU的推出,證明了能夠提供適用于安全氣囊系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完整芯片解決方案,以及深入的應(yīng)用技術(shù)。微控制器、傳感器和功率半導(dǎo)體解決方案可協(xié)助汽車系統(tǒng)供應(yīng)商提高其系統(tǒng)的可靠性,并縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

集成了XC2300產(chǎn)品的汽車安全系統(tǒng)可望通過最新的SIL3(安全完整性等級)標(biāo)準(zhǔn)(IEC 61508)認(rèn)證。當(dāng)前汽車行業(yè)正在就這一安全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進行探討。

振動式調(diào)壓器,電阻觸點斷開時,將電阻串入勵磁線圈,使勵磁電流減小,發(fā)電機電壓下降。

振動式調(diào)壓器的工作原理簡述如下:

當(dāng)發(fā)電機開始轉(zhuǎn)動時,發(fā)電機自激發(fā)電。此時,由于發(fā)電機電壓低,電磁鐵吸力小,彈簧的拉力大于電磁鐵的吸力,使觸點閉合,勵磁電流上升,發(fā)電機輸出電壓上升。

當(dāng)發(fā)電機電壓上升到一定值(大于額定值)時,電磁鐵吸力大于彈簧拉力,觸點打開,這時電阻串人到勵磁線圈中,使勵磁電流下降,發(fā)電機電壓下降;

尖端0.8微米BCD-on-SOI技術(shù)(SMARTIS(TM))的ATA6823 H橋驅(qū)動器集成電路(IC)。ATA6823提供業(yè)界最高的集成水平,并包含H橋結(jié)構(gòu)中完整的微控制器控制的直流電機系統(tǒng)所需要的所有功能塊。

ATA6823進一步拓展了Atmel種類繁多的驅(qū)動器系列產(chǎn)品,旨在控制各類外置電源 N-MOSFET。該設(shè)備可在1.5A至100A以上的電流下工作,這種靈活性使ATA6823適合于眾多不同的應(yīng)用。ATA6823不僅僅是一種簡單的驅(qū)動器IC。

目前市場上還沒有其他設(shè)備能集所有這些功能于一身。


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