FPGA的電信級(jí)時(shí)序解決方案。這一聯(lián)合開發(fā)的解決方案為下一代通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)人員提供了第一個(gè)嵌入式可編程解決方案，該方案具有無(wú)與倫比的靈活性、現(xiàn)場(chǎng)可升級(jí)能力和定制化能力。通過(guò)將時(shí)序功能集成到FPGA器件中，這一解決方案可顯著降低成本。

Virtex™或Spartan™FPGA中實(shí)現(xiàn)的這一解決方案以兩款知識(shí)產(chǎn)權(quán)內(nèi)核—NGNTime和FemtoTime的方式提供。兩款內(nèi)核與業(yè)界主要標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)序協(xié)議完全兼容，為IEEE 1588第2版或精確時(shí)間協(xié)議(PTP)提供了一個(gè)遷移路徑。

在27℃(80T)時(shí),比重計(jì)讀出的數(shù)不需要補(bǔ)償。高于或低于27℃時(shí),讀數(shù)需加上一個(gè)修正值。如15℃時(shí)測(cè)的讀數(shù)為1.240,經(jīng)修正后的讀數(shù)應(yīng)為1.232。

修正值大小電解液比重測(cè)量的修正值，飛機(jī)常用的堿性蓄電池為鎳鎘蓄電池。

鎳鎘蓄電池與鉛酸蓄電池相比,具有比能大、自放電小、低溫性能好、耐過(guò)充電和耐過(guò)放電能力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、內(nèi)阻小、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn),尤其是大電流放電時(shí),電壓平穩(wěn),非常適合于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等短時(shí)大電流放電場(chǎng)合。日前大多數(shù)運(yùn)輸機(jī)上都采用堿性電瓶。

雙集成電磁螺線管驅(qū)動(dòng)器(DISD)解決方案FDMS2380，為汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員帶來(lái)更可靠的螺線管控制運(yùn)作性能，以及節(jié)省電路板空間。

FDMS2380是智能化并帶有雙獨(dú)立通道的半橋驅(qū)動(dòng)器，下橋臂驅(qū)動(dòng)專為感性負(fù)載而設(shè)計(jì)的內(nèi)置電流再循環(huán)和退磁電路，并具備其它集成功能包括過(guò)壓、過(guò)流和過(guò)熱電路，用于保護(hù)器件和診斷反饋引腳。FDMS2380采用節(jié)省空間的8mm×12mm PQFN封裝。

FDMS2380采用多芯片方式，在節(jié)省空間的單一封裝中集成多個(gè)控制和功率半導(dǎo)體芯片，從而提供針對(duì)汽車和工業(yè)螺線管應(yīng)用而優(yōu)化的緊湊及高可靠性設(shè)計(jì)解決方案。