駕駛艙燈光大致可以分為普通照明、整體式照明和信號指示燈等。典型的駕駛艙燈光。

普通照明和整體式照明,普通照明為整個駕駛艙區(qū)域和局部區(qū)域提供照明。駕駛艙區(qū)域照明燈光有頂燈和天花板燈等;局部區(qū)域照明燈光一般包括各個面板或操縱臺的泛光燈和照明燈以及航圖燈、圖表燈、閱讀燈、地板燈、各用羅盤燈和工作臺照明燈等。

局部照明的面板通常包括頂板、遮光板、左中右儀表板、中央操縱臺和左右操縱臺等。對于不同的機型,普通照明燈光的具體構(gòu)成和叫法略有差別。

這種供電網(wǎng)絡(luò)與前述的有所不同,主要區(qū)別是發(fā)電機直接向重要匯流條(轉(zhuǎn)換匯流條)供電,當(dāng)發(fā)電機超載或有一臺發(fā)電機失效時,自動卸載,停止向主匯流條和廚房匯流條供電。當(dāng)有一臺發(fā)電機失效時,兩個重要匯流條通過BTB1和BTB2相連。

熱電瓶匯流條(HOT BAT BUS)和電瓶直接相連,主要向不能斷電的重要負載如航空時鐘、滅火器等供電。變壓整流器TR3主要向電瓶匯流條供電,但當(dāng)TR2失效時,也可以向2號直流匯流條供電。

MAX7057基于晶體的架構(gòu)具有較高的調(diào)制深度，可快速建立頻率，發(fā)送頻率更為精確，其特性基本不受溫度的影響，避免了SAW發(fā)送器中的常見問題。該器件配合窄帶IF (如更低的噪聲)的超外差接收器時，能夠獲得更好的整體接收性能。

MAX7057采用2.1V至3.6V單電源供電，待機模式下電流消耗低于1?A，傳輸模式下(50%占空比的OOK)電流消耗低于8.4mA。器件提供16引腳SO封裝，工作在-40°C至+125°C汽車級溫度范圍。