汽車的“信息化、智能化”為汽車行業(yè)帶來了新的概念，軟件定義汽車。

它代表著車內(nèi)軟件的數(shù)量和價值（包括電子硬件）超過了機械硬件，代表著汽車行業(yè)的逐步轉(zhuǎn)型，從高度的電子機械終端到智能、可擴展的移動電子終端并可持續(xù)升級。要成為如此智能的終端，汽車必須預(yù)先嵌入高級的硬件，而硬件的功能和價值通過整個生命周期中的OTA逐漸激活及增強。

行業(yè)的價值鏈將從一站式的硬件銷售變成持續(xù)的軟件和服務(wù)優(yōu)化，而消費者也期望汽車有類似智能手機的行為的客戶感受。 因此汽車的電子電氣架構(gòu) (EEA) 需要從傳統(tǒng)的分布式模型向中心化、簡介化、可擴展化演進。

工業(yè)環(huán)境仍以5V電源生態(tài)系統(tǒng)為主，雖然有完全支持5V電壓的32位MCU，但大多數(shù)集成32位MCU/RF為僅支持3.3V電源域的器件。在5V電源域中，允許通過GPIO更高效的8位MCU直接連接到5V電源傳感器、開關(guān)觸點和執(zhí)行器，而無需添加多個電平轉(zhuǎn)換器或調(diào)整模擬電壓輸入來滿足3.3V電壓要求。

8位MCU往往會提供巨大的接口引腳密度，從而允許在前端的傳感器陣列中添加一些智能容錯功能。它不需要利用機器學(xué)習(xí)算法來確定三個溫度傳感器中是否有一個發(fā)生故障。這些類型的決策可以通過更快的事件響應(yīng)在本地做出。

這些保護特性包括欠壓鎖住,以保證電源下降條件下適當(dāng)工作,可編軟起動降低浪涌電流,打嗝模式短路保護和熱關(guān)斷. MIC21LV32采用32引腳5 mm x 5 mm VQFN封裝,工作結(jié)溫-40°C到+125°C.主要用在分布式電源系統(tǒng),通信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,打印機,掃描儀,圖像卡和視頻卡以及FPGA,CPU,MEM,GPU核電源.