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計(jì)算機(jī)發(fā)出向LCD顯示器發(fā)出信號(hào)及運(yùn)動(dòng)控制和儀器儀表

發(fā)布時(shí)間:2022/7/13 23:14:40 訪問次數(shù):117

CSS/CSSH電流檢測(cè)電阻采用標(biāo)準(zhǔn)的表面貼裝芯片封裝,阻值低到0.25毫歐。

該系列能全功率工作在高達(dá)100°C的溫度,工作溫度范圍高達(dá)275°C?商峁┑姆庋b尺寸為1206、2010、2512、2725和2728。電阻溫度系數(shù)(TCR)值范圍為15ppm~50ppm,公差低至0.5%。

該系列在2512尺寸,功率為3W,在2725和2728尺寸額定功率為4W。主要應(yīng)用在膝上型計(jì)算機(jī)、便攜式測(cè)試設(shè)備、條形碼掃描器、醫(yī)療監(jiān)測(cè)和診斷設(shè)備、通信設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、以及運(yùn)動(dòng)控制和儀器儀表。CSS/CSSH系列采用標(biāo)準(zhǔn)7吋帶盤封裝。

此類功能包括在消費(fèi)類娛樂設(shè)備中為監(jiān)控紅外遙控器的電路供電,為檢測(cè)按鍵以啟動(dòng)電器的硬件供電,或?yàn)榘l(fā)送自動(dòng)喚醒信號(hào)(例如,計(jì)算機(jī)發(fā)出向LCD顯示器發(fā)出的信號(hào))的硬件供電。

DER-227中所介紹的電路基于Power Integrations的LNK363DN設(shè)計(jì)而成,該器件采用SO-8封裝,是LinkSwitch-XT離線式開關(guān)IC產(chǎn)品系列的成員。

這款單路輸出隔離式3W電源,可在85至265 VAC的通用輸入電壓下工作,最高輸出0.6 A的電流及5 V的電壓。它無(wú)需Y電容即可滿足EN55022B/CISPR22B限值,同時(shí)還可滿足歐盟EuP環(huán)保設(shè)計(jì)指令和能源之星EPS v 2.0的能效要求。

亞音速進(jìn)氣道是為在亞古速或低超音速范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)所設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道。它的進(jìn)口部分為圓形唇口,進(jìn)氣道內(nèi)部通道為擴(kuò)張通道,使氣流在進(jìn)氣道內(nèi)減速增壓。

進(jìn)氣道由殼體和整流錐組成,整流錐有的分為前整流錐和后整流錐。進(jìn)來(lái)的氣流速度與飛行速度大小相等方向相反。

高度越高,密度越低。飛行速度v越大,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量越多。壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速而越高,進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量越多。



CSS/CSSH電流檢測(cè)電阻采用標(biāo)準(zhǔn)的表面貼裝芯片封裝,阻值低到0.25毫歐。

該系列能全功率工作在高達(dá)100°C的溫度,工作溫度范圍高達(dá)275°C?商峁┑姆庋b尺寸為1206、2010、2512、2725和2728。電阻溫度系數(shù)(TCR)值范圍為15ppm~50ppm,公差低至0.5%。

該系列在2512尺寸,功率為3W,在2725和2728尺寸額定功率為4W。主要應(yīng)用在膝上型計(jì)算機(jī)、便攜式測(cè)試設(shè)備、條形碼掃描器、醫(yī)療監(jiān)測(cè)和診斷設(shè)備、通信設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、以及運(yùn)動(dòng)控制和儀器儀表。CSS/CSSH系列采用標(biāo)準(zhǔn)7吋帶盤封裝。

此類功能包括在消費(fèi)類娛樂設(shè)備中為監(jiān)控紅外遙控器的電路供電,為檢測(cè)按鍵以啟動(dòng)電器的硬件供電,或?yàn)榘l(fā)送自動(dòng)喚醒信號(hào)(例如,計(jì)算機(jī)發(fā)出向LCD顯示器發(fā)出的信號(hào))的硬件供電。

DER-227中所介紹的電路基于Power Integrations的LNK363DN設(shè)計(jì)而成,該器件采用SO-8封裝,是LinkSwitch-XT離線式開關(guān)IC產(chǎn)品系列的成員。

這款單路輸出隔離式3W電源,可在85至265 VAC的通用輸入電壓下工作,最高輸出0.6 A的電流及5 V的電壓。它無(wú)需Y電容即可滿足EN55022B/CISPR22B限值,同時(shí)還可滿足歐盟EuP環(huán)保設(shè)計(jì)指令和能源之星EPS v 2.0的能效要求。

亞音速進(jìn)氣道是為在亞古速或低超音速范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)所設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道。它的進(jìn)口部分為圓形唇口,進(jìn)氣道內(nèi)部通道為擴(kuò)張通道,使氣流在進(jìn)氣道內(nèi)減速增壓。

進(jìn)氣道由殼體和整流錐組成,整流錐有的分為前整流錐和后整流錐。進(jìn)來(lái)的氣流速度與飛行速度大小相等方向相反。

高度越高,密度越低。飛行速度v越大,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量越多。壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速而越高,進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量越多。



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