空載功耗僅為10 mW的3 W電源的電路設(shè)計(jì)。電源具有如此低的空載功耗，可為電子系統(tǒng)提供更多的電能，并使電子產(chǎn)品輕松滿(mǎn)足諸如歐盟用能產(chǎn)品（EuP）環(huán)保設(shè)計(jì)指令的規(guī)范所規(guī)定的待機(jī)功率限值。

EuP標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)把待機(jī)功耗限制在500 mW，許多具有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品及家用電器制造商正在尋求更低的待機(jī)功率預(yù)算 — 100mW、50mW甚至是30 mW。

空載功耗僅為10mW的待機(jī)電源為輸入濾波器、電容及偏置元件等其他的泄漏電路元件留出足夠的裕量，同時(shí)仍能為系統(tǒng)待機(jī)功能提供所需的電能。

迎面推力:發(fā)動(dòng)機(jī)推力與發(fā)動(dòng)機(jī)最大迎風(fēng)面積的比值。

燃油消耗量:單位時(shí)間進(jìn)入燃燒室的燃油質(zhì)量,也稱(chēng)燃油流量。英制單位是磅/小時(shí)(1b/h)。

燃油消耗率:產(chǎn)生單位推力每小時(shí)所消耗的燃油質(zhì)量,即產(chǎn)生每磅推力每小時(shí)消耗的燃油量,又稱(chēng)耗油率。英制單位是磅/磅力・時(shí)^1(1b/1bf・h^1)。耗油率是決定飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間的重要參數(shù)。它是重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

軸功率(SHP):供給螺旋槳的功率,當(dāng)量軸功率(ESHP):計(jì)算總的功率輸出時(shí),軸功率加上噴氣推力的影響。

超低消耗電流類(lèi)型，根據(jù)電路技術(shù)大幅度提升了傳統(tǒng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)業(yè)界最高級(jí)別的超低消耗電流0.35μA。當(dāng)中的Ground Sense類(lèi)型BU7411G/SG，實(shí)現(xiàn)了從1.6v開(kāi)始的低電壓工作，使低功耗設(shè)計(jì)更進(jìn)一步。

另外對(duì)于數(shù)字AV設(shè)備的低功耗化，裝置的多功能化、高速化，高速應(yīng)答(高轉(zhuǎn)換速率)品的需求不斷增加。為了針對(duì)這種需求，ROHM開(kāi)發(fā)了業(yè)界最高級(jí)別的轉(zhuǎn)換速率0.05v/μs，實(shí)現(xiàn)低消耗電流及高速應(yīng)答的運(yùn)算放大器。

而且,為了防止在裝置組合時(shí)被靜電破壞，ROHM的運(yùn)算放大器全部機(jī)種采用保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)靜電耐壓4kv，成為大獲好評(píng)的高可靠性運(yùn)算放大器。