ADI將其應(yīng)用于構(gòu)成wBMS系統(tǒng)組件的不同接口,這些接口是數(shù)據(jù)和控制流路徑上的自然暫停點，潛在攻擊者可能會借此對系統(tǒng)資產(chǎn)進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的訪問。

這種情況下，通過扮演攻擊者并詢問自己，每個威脅與每個接口的相關(guān)程度有多高以及為什么，就可以找出可能的攻擊路徑，并確定威脅發(fā)生的可能性，以及如果攻擊得逞，后果可能有多嚴(yán)重。

然后，在生命周期的不同階段重復(fù)這個思維過程，因為可能的威脅和影響因產(chǎn)品所處的環(huán)境(例如倉庫與部署)而有所不同。此信息將指出需要某些對策。

基帶芯片之所以困難主要是以下幾種原因：

首先，5G基帶芯片不僅僅要支持5G標(biāo)準(zhǔn)，還要向下兼容4G、3G、2G的標(biāo)準(zhǔn)。必須兼容世界上所有國家的不同頻率劃分方案是非常復(fù)雜的。

其次，研制5G基帶芯片繞不開傳統(tǒng)通信行業(yè)霸主企業(yè)的專利，高通當(dāng)然是通信專利的最大霸主，華為在5G時代才能與高通并駕齊驅(qū)，其他的比如愛立信、諾基亞以及中興標(biāo)準(zhǔn)必要專利也非常多，如果沒有長期的通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利的積累，那么研發(fā)5G基帶芯片就必須向這些霸主企業(yè)交專利費。

最后，設(shè)計基帶芯片需要兩方面的技術(shù)積累，首先就是數(shù)字集成電路和模擬電路技術(shù)的混合設(shè)計，在這方面蘋果和英特爾都是經(jīng)驗豐富；其次是需要無線通信協(xié)議物理層技術(shù)，不僅是5G，還有4G、3G、2G的技術(shù)，這方面很多公司是落后的。

Time of Flight（空中時間），TOF測距技術(shù)是飛行時差測距的方法，傳統(tǒng)的測距技術(shù)分為雙向測距技術(shù)（Two Way Rang ing ）和單向測距技術(shù)（OneWay Ranging）。 TOF測距方法屬于雙向測距技術(shù)，它主要利用信號在兩個收發(fā)機之間往返的飛行時間來測量節(jié)點間的距離。

TOF測距優(yōu)點：

TOF測距的方式為雙向測距，相比于單向測距，會降低測距誤差；

TOF測距依賴于飛行時間，時間測量精度并不隨著測試距離的增加有明顯變化，性能較為穩(wěn)定，可以精確測量的距離更遠(yuǎn).