巨磁阻(GMR)或霍爾效應(yīng)傳感器，與GMR和其它同類產(chǎn)品相比，創(chuàng)新的硅片隧道磁阻(TMR-on-silicon)技術(shù)可提供更高的分辨率和準(zhǔn)確度，而靈敏度則提高了八倍，與傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)傳感器相比，這種新技術(shù)在分辨率方面的提高更加明顯。

車輛的安全運(yùn)行要求其安全關(guān)鍵系統(tǒng)具有最高水平的診斷覆蓋。A33110和A33115器件采用了最新VHT技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的安全檢查，包括低磁場(chǎng)和磁體缺失檢測(cè)。這些高分辨率傳感器符合ASIL D標(biāo)準(zhǔn)，具有異構(gòu)冗余，通過充分利用TMR技術(shù)和VHT的優(yōu)勢(shì)，能夠降低相關(guān)故障的可能性。

隨著汽車行業(yè)距離完全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)越來越近，汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商正在尋找能夠提供最高準(zhǔn)確性和安全性的位置傳感器，同時(shí)減少系統(tǒng)占用空間和成本。

C3是音頻耦合電容,VT1與R3、R4等組成了一個(gè)典型的電壓并聯(lián)負(fù)反饋電路,音頻信號(hào)經(jīng)過VT1放大后,經(jīng)C5耦合到由VT2構(gòu)成的推動(dòng)級(jí)。

R5、R7為VT2提供了一個(gè)穩(wěn)定的工作點(diǎn),其中R7接在了輸出中點(diǎn)電壓上。VT3、VT4組成推挽功率放大,由于VT2與推挽管VT3、VT4是直接耦合的,電阻R7的這樣的接法,起著深度負(fù)反饋的作用,使電路能夠工作更穩(wěn)定。

VD1、R8、R9是VT2集電極的負(fù)載電阻,調(diào)整R8的阻值,可以改變推挽管VT3、VT4的靜態(tài)工作電流,而二極管VD1還有一定的溫度補(bǔ)償作用,保證電路的工作穩(wěn)定。電路中的R9沒有直接接在電源的負(fù)極,而是通過揚(yáng)聲器BP后,再接在電源負(fù)極,這種連接有一定的自舉作用,使VT3工作時(shí)能夠得到足夠的驅(qū)動(dòng)電流。

C7是輸出隔直流電容,VT3和VT4輸出的交流信號(hào)可以順利通過C7驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。C8是電源濾波電容,R2和C2組成濾波電路,為話筒放大級(jí)提供穩(wěn)定電源,C4是為濾除雜波防止嘯叫而設(shè)置的。

音頻功率放大器原理圖,駐極話筒將外界聲音轉(zhuǎn)換為電信號(hào),R1為駐極話簡(jiǎn)MIC提供偏置電壓。音頻信號(hào)經(jīng)過C1加至RP1,RP1是起音量控制作用的電位器,可用于調(diào)節(jié)輸出音量大小。