FMU上不再有慢車調(diào)整、部分功率調(diào)整、燃油比重調(diào)整。

FADEC系統(tǒng)的使用不僅在提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低燃油消耗、減輕駕駛員負(fù)擔(dān)、提高可靠性、改善維護(hù)性(例如不再需要轉(zhuǎn)速調(diào)準(zhǔn))等方面帶來好處,也為控制的進(jìn)一步發(fā)展提供很大的潛力。

由于感受的參數(shù)不受限制,可以進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算,它能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)部件的最佳控制。

在數(shù)據(jù)通信方面,EEC一方面從飛機(jī)接受信息,如大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)(ADC)、推力管理計(jì)算機(jī)(TMC)等有關(guān)飛行高度、大氣總溫、馬赫數(shù)、推力基準(zhǔn)、自動(dòng)油門調(diào)準(zhǔn)信息以及引氣、防冰等接通、斷開的離散量:另一方面也發(fā)送信息給飛機(jī)用于計(jì)算、操縱、維護(hù)、駕駛艙顯示等。

FADEC是容錯(cuò)系統(tǒng),余度控制。對(duì)于不重要的故障,它仍可繼續(xù)工作。

EEC采用雙通道,通道之間可以相互通信;EEC接受余度的傳感器及飛機(jī)輸入,并同計(jì)算的數(shù)據(jù)比較選用;輸入、輸出故障能自動(dòng)切換到余度的傳感器和作動(dòng)器;控制通道故障可自動(dòng)切換到各用通道工作;所有通道都故障時(shí),可轉(zhuǎn)換到故障一安全狀態(tài);對(duì)于以EPR控制推力的,如果計(jì)算EPR有困難可以轉(zhuǎn)換到以轉(zhuǎn)速而1控制推力。

CRCW0201片狀電阻的尺寸是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0201：0.024英吋(0.6mm)X0.012英吋(0.3mm)，高度為0.009英吋(0.23mm)，適用于緊湊的終端產(chǎn)品如存儲(chǔ)器模塊，手機(jī)，PCMCIA卡，阻聽器，傳感器，頻率控制器件和筆記本電腦。

這種新的CMOS光電檢測(cè)器，工作電流只有45umA，工作電壓在2.5V到5.5V，是它很適合用在用電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)備中。TEKS6400在-40°C到 +85°C可靠工作，最大結(jié)溫為100°C，最大輸出電流為20mA,最大功耗為50mW.

TEKS6400是小型塑料封裝，尺寸為5x5mm,高度為2.65mm。這種光電檢測(cè)器在半靈敏度時(shí)，其球形邊視角為±30°C。器件有很高的光靈敏度，提供高EMI抑制，集成的日光濾波器使它能和紅外(IR)發(fā)射器的光譜匹配，波長為何50nm.TEKS6400紅外輻射閾值為40umW/cm2.

TTL和CMOS兼容光電檢測(cè)器有數(shù)字輸出-集電極開路，如果紅外光"有"，是低輸出信號(hào)以及和數(shù)字IC有數(shù)字接口。

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