Simulink使用基于模型設計將嵌入式系統(tǒng)開發(fā)和驗證速度提高30-40%
發(fā)布時間:2023/1/25 23:55:15 訪問次數(shù):113
10000 系列儀器均利用寬范圍輸出（如果是電子負載，則為輸入）特性。
相較于擁有傳統(tǒng)矩形輸出/輸入特性的電源或負載，寬范圍特性使儀器能夠在較低電流下獲得較高電壓容量，并在較低電壓下獲得較高電流容量。此外，擁有寬范圍輸出/輸入特性的儀器可在很大一段運行區(qū)間提供/接受全功率輸出。
這與擁有矩形輸出特性的儀器形成對比，后者僅在其最大電壓和電流下實現(xiàn)最大功率。不同于提供寬范圍功能的同類儀器，對測試工程師而言，EA真正的寬范圍輸出能力的優(yōu)勢在于可以獲得更寬范圍的電壓和電流，使工程師能夠測試更多應用而無需增設電源或電子負載。
MathWorks和Infineon的合作提供使汽車工程師能夠加速電動汽車和駕駛員輔助功能的開發(fā)。
這些功能簡化了日益復雜的汽車系統(tǒng)的開發(fā)。相對于傳統(tǒng)方法，通過MATLAB®和Simulink使用基于模型的設計可以將嵌入式系統(tǒng)開發(fā)和驗證的速度提高30-40%，使得Infineon汽車微控制器的無縫支持對工程師和研究人員非常有價值。
將Infineon OptiMOS™ 5 MOSFET設備的Infineon SPICE模型納入MathWorks Simscape™物理建模環(huán)境中，實現(xiàn)動力總成系統(tǒng)和冷卻電機、泵與其他汽車控制功能的更快設計和有效控制，以提高效率并減少二氧化碳排放。
在實際應用中，一般會以 2 個或 3 個 NS62m 功率模塊并聯(lián)的形式構成單相全橋拓撲或三相橋拓撲，將直流電變成頻率、幅值可調的交流電，實現(xiàn)逆變功能。基于 NS62m 功率模塊內 SiC MOSFET 的體二極管具有出色的開關特性和反向恢復性能，因此在無需額外搭配二極管器件，更可滿足多數(shù)場景下的續(xù)流要求。
NS62m 功率模塊在工作時可達到更高的開關頻率、更低的開關損耗，同時，可幫助變換器系統(tǒng)效率的提升和散熱結構成本的降低。
上海德懿電子科技有限公司 www.deyie.com
10000 系列儀器均利用寬范圍輸出（如果是電子負載，則為輸入）特性。
相較于擁有傳統(tǒng)矩形輸出/輸入特性的電源或負載，寬范圍特性使儀器能夠在較低電流下獲得較高電壓容量，并在較低電壓下獲得較高電流容量。此外，擁有寬范圍輸出/輸入特性的儀器可在很大一段運行區(qū)間提供/接受全功率輸出。
這與擁有矩形輸出特性的儀器形成對比，后者僅在其最大電壓和電流下實現(xiàn)最大功率。不同于提供寬范圍功能的同類儀器，對測試工程師而言，EA真正的寬范圍輸出能力的優(yōu)勢在于可以獲得更寬范圍的電壓和電流，使工程師能夠測試更多應用而無需增設電源或電子負載。
MathWorks和Infineon的合作提供使汽車工程師能夠加速電動汽車和駕駛員輔助功能的開發(fā)。
這些功能簡化了日益復雜的汽車系統(tǒng)的開發(fā)。相對于傳統(tǒng)方法，通過MATLAB®和Simulink使用基于模型的設計可以將嵌入式系統(tǒng)開發(fā)和驗證的速度提高30-40%，使得Infineon汽車微控制器的無縫支持對工程師和研究人員非常有價值。
將Infineon OptiMOS™ 5 MOSFET設備的Infineon SPICE模型納入MathWorks Simscape™物理建模環(huán)境中，實現(xiàn)動力總成系統(tǒng)和冷卻電機、泵與其他汽車控制功能的更快設計和有效控制，以提高效率并減少二氧化碳排放。
在實際應用中，一般會以 2 個或 3 個 NS62m 功率模塊并聯(lián)的形式構成單相全橋拓撲或三相橋拓撲，將直流電變成頻率、幅值可調的交流電，實現(xiàn)逆變功能�；� NS62m 功率模塊內 SiC MOSFET 的體二極管具有出色的開關特性和反向恢復性能，因此在無需額外搭配二極管器件，更可滿足多數(shù)場景下的續(xù)流要求。
NS62m 功率模塊在工作時可達到更高的開關頻率、更低的開關損耗，同時，可幫助變換器系統(tǒng)效率的提升和散熱結構成本的降低。
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