全新一代的A17仿生芯片不出意外的話將出現(xiàn)在iPhone 15系列的兩個Pro版本上，該芯片將采用目前最先進的3nm制程工藝，晶體管密度提升70%。

蘋果公司現(xiàn)階段正將大量芯片設(shè)計資源投入到A17的研發(fā)中，確保3nm制程工藝的芯片能順利地在未來兩年量產(chǎn)。未來蘋果會殫精竭慮地設(shè)計Apple Silicon芯片，以求在性能和功耗方面有顯著提升。

對3nm工藝的說法,其性能相比5nm芯片性能提升10%~15%，同時功耗將減少35%，晶體管密度提升約70%。

全新的iPhone 15系列將繼續(xù)提供4款機型，但是兩極分化的差距將進一步拉大，2個Pro版本將搭載新一代的A17 Bionic，內(nèi)存將會升級到8GB.

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由于DMS系統(tǒng)需要在行車過程中迅速響應(yīng)并發(fā)出預(yù)警信號，因此其對駕駛員影像的及時性和精確性要求極高。

搭載SC133GS的DMS系統(tǒng)，實時通過安全帶監(jiān)測、眼瞼閉合、眨眼、注視方向、打哈欠和頭部運動來識別駕駛員的駕駛狀態(tài)，其影像為智能座艙系統(tǒng)提供了識別運算的基礎(chǔ)，成為智能座艙系統(tǒng)的核心之眼。

SC133GS擁有近紅外光下業(yè)內(nèi)頂尖的超高感度，憑借思特威領(lǐng)先的近紅外增強技術(shù)，其在940nm波段光線下的QE（光子轉(zhuǎn)換效率）超過40%，確保DMS系統(tǒng)能在不可見光波長范圍內(nèi)實現(xiàn)極高靈敏度的高清成像；而專為DMS系統(tǒng)量身打造的3:4豎幅畫面，更是確保了以駕駛員作為主要的像素覆蓋主體，減少駕駛艙周圍的次級畫面覆蓋范圍，進一步提升以駕駛員為中心的影像清晰度。

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