平面薄壁結(jié)構(gòu)主要承受結(jié)構(gòu)平面內(nèi)載荷的作用。結(jié)構(gòu)中的桿件和板件仍保持原有的受力特點(diǎn):載荷在桿件內(nèi)產(chǎn)生正應(yīng)力,在板件中產(chǎn)生剪應(yīng)力�？吹綑C(jī)翼大梁承受大梁平面內(nèi)剪力和彎矩的作用,彎矩在桿件―梁緣條內(nèi)產(chǎn)生拉壓正應(yīng)力;剪力在板件―大梁腹板內(nèi)產(chǎn)生剪應(yīng)力。

蒙皮承受氣動(dòng)載荷,1―蒙皮;2一桁條;3一翼肋;4―長桁支反力;5―翼肋支反力;6―鉚釘承受的拉力

飛機(jī)結(jié)構(gòu)件及受力特點(diǎn),由桿件和梁元件組成的結(jié)構(gòu)稱為桿系結(jié)構(gòu)。

起落架受力構(gòu)架就是由桿件和梁元件組成的桿系結(jié)構(gòu)了發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、操縱面的安裝支架等都屬于桿系結(jié)構(gòu)。在桿系結(jié)構(gòu)中,桿件和梁元件分別保持原有的受力特點(diǎn):桿件承受沿著桿件軸線的載荷的作用,產(chǎn)生正應(yīng)力;梁元件承受剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的作用,產(chǎn)生剪應(yīng)力、彎曲正應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力。

機(jī)翼結(jié)構(gòu)形式―空間薄壁結(jié)構(gòu),1一桁條;2一蒙皮;3―梁腹板;4一梁緣條;5―翼肋.

為支持在機(jī)身上的機(jī)翼在氣動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生了剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的情況。

機(jī)翼在氣動(dòng)力作用下產(chǎn)生彎曲變形，扭矩兩個(gè)相距很近的截面發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)開的變形叫扭轉(zhuǎn)變形,反抗扭轉(zhuǎn)變形的內(nèi)力咀扭矩,鬣舌之間的用字母1r扭來表示。

當(dāng)時(shí),由于軸各相對轉(zhuǎn)動(dòng),使相鄰截面之間錯(cuò)動(dòng)而產(chǎn)生剪切變形,軸的橫截面上產(chǎn)生剪應(yīng)力。由心扭轉(zhuǎn)引起的剪應(yīng)力叫做扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力,扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力在截面邊緣處達(dá)到最大.

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