飛機(jī)重心飛機(jī)縱軸,起落架的配置形式舊墊圈等在封嚴(yán)槽內(nèi)無(wú)殘留物;

必須以新?lián)Q舊,新封嚴(yán)圈要合格;連接件必須均衡擰緊到規(guī)定力矩。

在更換部件之后,對(duì)部件和系統(tǒng)的工作性能都要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)和檢查,檢查系統(tǒng)工作是否正常,故障是否已經(jīng)排除,有沒(méi)有達(dá)到原定的性能指標(biāo)。

起落裝置是飛機(jī)的更要組成部分,起落裝置包括起落架和改善起降性能的裝置兩部分。

因此,起落架系統(tǒng)既是平時(shí)維護(hù)量最大的系統(tǒng),也是故障頻繁、維修任務(wù)量較大的系統(tǒng)。

隨著飛機(jī)的起飛著陸速度日益增大、后三點(diǎn)式起落架的性能與對(duì)飛機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)的要求之間的矛盾日趨尖銳。又如在起飛、著陸速度較大的情況下,后三點(diǎn)飛機(jī)還容易打地轉(zhuǎn)。

起落架配置型式，起落架在飛機(jī)上的配置型式通常有三種。

后三點(diǎn)式:兩個(gè)支點(diǎn)(主輪)對(duì)稱(chēng)地安置在飛機(jī)重心前面,第三個(gè)支點(diǎn)(尾輪)位于飛機(jī)尾部。

前三點(diǎn)式:兩個(gè)支點(diǎn)(主輪)對(duì)稱(chēng)安置在飛機(jī)重心后面,第三個(gè)支點(diǎn)(前輪)位于機(jī)身前部。前三點(diǎn)式起落架的飛機(jī),尾部通常還裝有保護(hù)座。

自行車(chē)式:兩組主輪分別安置在機(jī)身下部、飛機(jī)重心的前后,另有兩個(gè)輔助輪對(duì)稱(chēng)地裝在左右機(jī)翼下面。

支柱套筒式起落架分單支柱套筒式和雙支柱套筒式,但雙支柱套筒式起落架的重量和體積較大,且兩個(gè)減震支柱的動(dòng)作很難做到完全一致,目前已很少采用。

單支柱套筒式起落架又可分張臂式起落架的一端固接在機(jī)體骨架上小型飛機(jī)的前起落架采用張臂式起落架。例如,為了縮短滑跑距離,在機(jī)輪上安裝了強(qiáng)力剎車(chē)裝置,結(jié)果卻增大了飛機(jī)向前倒立(拿大頂)的叮能性。

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