收起落架時(shí),一般動(dòng)作順序?yàn)?艙門(mén)開(kāi)鎖,艙門(mén)作動(dòng)筒將艙門(mén)打開(kāi);起落架下位鎖作動(dòng)筒打開(kāi)下位鎖,起落架在收放作動(dòng)筒作用下收起,并鎖定在收上位;艙門(mén)作動(dòng)筒將艙門(mén)關(guān)閉并鎖定。

放起落架時(shí),順序相反:先開(kāi)艙門(mén),然后開(kāi)上位鎖、放起落架并鎖定,最后關(guān)上艙門(mén)。起落架收放順序因機(jī)型差異而略有不同。為某型飛機(jī)起落架放下順序。

起落架收放系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)順序控制的方法較多,較常用的方法有機(jī)控順序閥法和液壓延時(shí)法。

機(jī)控順序閥收放系統(tǒng)(即機(jī)控單向閥)控制作動(dòng)筒的工作順，方向控制元件”中的單向閥”,機(jī)控順序閥架收放系統(tǒng)。

該收放系統(tǒng)由選擇閥、順序閥、作動(dòng)筒、收上鎖、放下鎖、管路及一些液壓附件組成。下面以起落架收上過(guò)程為例說(shuō)明起落架順序控制的工作情況。

此時(shí),油液暢通無(wú)阻地通過(guò)單向限流閥,壓開(kāi)順序閥A或B,并流經(jīng)起落架選擇閥進(jìn)入液壓系統(tǒng)的回油管路;然后,當(dāng)主起落架達(dá)到完全收上位置并且使收上鎖鎖好時(shí),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿推動(dòng)順序閥C和D的作動(dòng)桿,打開(kāi)順序閥內(nèi)的活門(mén)并使壓力油進(jìn)人艙門(mén)作動(dòng)筒,并關(guān)閉起落架艙門(mén)。

此時(shí),油液暢通無(wú)阻地通過(guò)單向限流閥,壓開(kāi)順序閥A或B,并流經(jīng)起落架選擇閥進(jìn)入液壓系統(tǒng)的回油管路;然后,當(dāng)主起落架達(dá)到完全收上位置并且使收上鎖鎖好時(shí),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿推動(dòng)順序閥C和D的作動(dòng)桿,打開(kāi)順序閥內(nèi)的活門(mén)并使壓力油進(jìn)人艙門(mén)作動(dòng)筒,并關(guān)閉起落架艙門(mén)。

注意:當(dāng)液壓油剛剛流進(jìn)順序閥C和D時(shí),由于順序閥是關(guān)著的,這時(shí)壓力油不能流入艙門(mén)作動(dòng)筒,因而艙門(mén)是不能關(guān)閉的;壓力油進(jìn)入三個(gè)放下鎖作動(dòng)筒,放下鎖打開(kāi),此時(shí)起落架開(kāi)始收上。前起落架囚為它的作動(dòng)筒尺寸小,所以首先收好并使收上鎖鎖上。

另外,因?yàn)榍捌鹇浼芘撻T(mén)由前起落架聯(lián)動(dòng)裝置單獨(dú)操縱,所以艙門(mén)也關(guān)閉;同時(shí),主起落架仍在收上動(dòng)作中,并將每個(gè)主起落架作動(dòng)筒放下端的液體擠出去。