鉸鏈安裝在機(jī)翼前緣根部收放作動(dòng)筒保持在收上位或放下位

發(fā)布時(shí)間:2023/3/17 12:50:53 訪問次數(shù):137

前緣縫翼構(gòu)造和連接形式(a)前緣縫翼構(gòu)造;(b)前緣縫翼的連接形式.

前緣襟翼用在相對(duì)厚度小、前緣薄、難以布置增升機(jī)構(gòu)的飛機(jī)機(jī)翼上。前緣襟翼提供的增量比前緣縫翼提供的要小。

后緣襟翼是位于機(jī)翼后緣的可活動(dòng)小翼面,它通過向下偏轉(zhuǎn)來提高機(jī)翼的升力,但同時(shí)也會(huì)使飛機(jī)的阻力增大,后緣襟翼可分為:轉(zhuǎn)動(dòng)式襟翼、后退式襟翼、開縫式襟翼和多縫式襟翼�，F(xiàn)代民航飛機(jī)多采用開縫式和三縫式襟翼。

襟翼的尾段由大梁與前緣翼肋構(gòu)成的骨架和蒙皮組成,常采用蜂窩結(jié)構(gòu)來提高其剛度和降低重量。

前緣襟翼構(gòu)造簡(jiǎn)單,通過安裝在機(jī)翼前大梁或前墻的下緣條上的鉸鏈于機(jī)翼結(jié)構(gòu)連接。當(dāng)前緣襟翼相對(duì)于其軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),其上緣沿固定在機(jī)翼上的專用型材滑動(dòng),防止形成縫隙。

克魯格襟翼為一塊窄板,通過鉸鏈安裝在機(jī)翼前緣根部,收放作動(dòng)筒將其保持在收上位或放下位。

克魯格襟翼與后掠翼上的前緣縫翼配合使用,以防止飛機(jī)失速�？唆敻窠笠碇荒鼙ＷC在小于某一迎角時(shí)機(jī)翼擾流不分離,超過該迎角后,氣流開始急劇分離。因此,當(dāng)后掠翼翼尖氣流尚無分離、而其翼根部氣流的提前分離會(huì)產(chǎn)生使迎角減小的低頭力矩,就可提高飛行安全。

放出襟翼時(shí),為使該段伸出和偏轉(zhuǎn),可采用常規(guī)的導(dǎo)軌和滑板。

三縫式襟翼,二縫式襟翼由主段、尾段及導(dǎo)流板組成,主段是指中間的升力面,也是主要的受力構(gòu)件,尾段和導(dǎo)流板裝在它的上面。主段上的主要受力構(gòu)件有兩根梁、蜂窩夾芯壁板、翼肋和前后緣蒙皮。懸掛尾段用的支臂和導(dǎo)軌構(gòu)造,為常規(guī)的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

減速板和擾流板均為薄板結(jié)構(gòu),為某型飛機(jī)上典型的減速板和擾流板結(jié)構(gòu)。

每塊減速板都由幾段組成。各段的主承力結(jié)構(gòu)是與中問的支臂連接的兩塊板,該板由大梁和兩個(gè)∏形截面的端肋,上、下蒙皮,尾部桁條,金屬蜂窩夾芯,前墻和封嚴(yán)型材構(gòu)成。