燈光警告現(xiàn)代大型民航飛機,其紅色指示燈不但指示起落架的位置,同時也是非安全著陸警告燈。紅燈點亮的條件為:收放手柄位置與起落架位置不一致(正常指示);任一發(fā)動機油門桿在慢車位而起落架不在放下鎖定位(警告信號)。

音響警告為了兩T蘿提醒駕駛員飛機處于較危險的狀態(tài),飛機上除了燈光警告外,還需有音響警告系統(tǒng),即著陸警告系統(tǒng)。

著陸警告系統(tǒng)根據(jù)飛機襟翼位置、油門桿位置和飛機的無線電高度判斷飛機是否處于著陸狀態(tài):當飛機處于著陸狀態(tài)且任意一個起落架沒有放下鎖定時,系統(tǒng)會發(fā)出音響警告信號。

為波音737飛機著陸警告系統(tǒng)啟動條件邏輯圖。從圖中可看出,飛機著陸警告級別不同:當飛機高度較高,襟翼放下角度較小時,若發(fā)出音響警告,可人工停響;當高度下降到一定值后,警告喇叭將重新響起,且不可停響;另外,當襟翼角度放下較大時,無論油門處于多大角度,警告喇叭均會響起。

應急放下系統(tǒng),如果正常收放系統(tǒng)動力失效,為保證飛機能夠安全著陸,現(xiàn)代飛機均設有應急放下系統(tǒng)。根據(jù)適航審定規(guī)章的相關條款,

當正應任何單個的液壓源、電源或等效能源失效時,應能放下起落架。

現(xiàn)代民航機采用的應急放下措施通常是在駕駛艙內設置人工應急放下操縱手柄,手柄通鎖連桿.

前起落架收上剎車系統(tǒng),指示和警告系統(tǒng),CCAR-25部規(guī)定:如果采用可收放起落架,必須有起落架位置指示器或其他手段來通知駕駛員,起落架已鎖定在放下(或收上)位置,該系統(tǒng)必須防止誤指示。

位置指示系統(tǒng)燈光指示,正常指示系統(tǒng)利用信號燈來指示起落架的位置。不同的飛機其燈光指示信號也有所不同,但一般情況是:綠燈亮時表示起落架放下并鎖定;紅燈亮時表示起落架收放手柄的位置與起落架位置不一致,即起落架在運動中;當起落架收上鎖定時,紅綠信號燈均熄滅。