APU停車可有3種不同方法:正常停車是手動(dòng)使主電門移到0FF位進(jìn)行的;自動(dòng)停車是APU控制組件因重要部件故障作動(dòng)的;應(yīng)急停車是由滅火手柄或各用緊急停車開關(guān)作動(dòng)的。

正常停車?yán)鋮s周期可從0到120s(秒)變化,冷卻周期后控制組件斷開燃油。自動(dòng)停車命令是APU控制組件立即作動(dòng)的,沒有任何冷卻周期。

緊急停車開關(guān)是在地面人員容易接近的地方,如前起落架,主輪艙,或加油站�，F(xiàn)代飛機(jī)當(dāng)飛機(jī)在地面著火時(shí),APU緊急停車自動(dòng)進(jìn)行,由專用的滅火系統(tǒng)自動(dòng)熄滅。

維修工作可分為修理和大修(翻修)。航線維護(hù),通常是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上進(jìn)行的,不包括修理工作在內(nèi)的例行檢查、一般勤務(wù)和排除故障工作;車間維修包括有限能力的維護(hù),即對(duì)未安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)在車間環(huán)境下進(jìn)行維修,如熱段檢查、進(jìn)口和熱端組件和重要零件的更換;

車間的深度修理包括單元體的組件更換和軸承及重要零組件更換;大修則包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)單元體的完全分解、更換零件和再裝配。

任務(wù)有清洗、裂紋檢查、尺寸檢查、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)平衡、軸承腔壓力檢查、滑油噴嘴流量檢查、葉片的力矩稱量等等。

如果離心電門觸發(fā)超轉(zhuǎn)感應(yīng)電路(通常為控制轉(zhuǎn)速的110%),會(huì)切斷向燃燒室的供油,使APU停車,此即超轉(zhuǎn)停車。如果滑油壓力低于最小允許值,APU會(huì)自動(dòng)停車。如果滑油溫度高于允許值,APU會(huì)自動(dòng)停車。

APU有火警探測(cè)系統(tǒng)和滅火瓶。著火情況下,探測(cè)系統(tǒng)除了作動(dòng)警告燈和警鈴?fù)膺�可以自動(dòng)使APU停車。新型APU以及采用FADEC控制的APU在保護(hù)系統(tǒng)中還設(shè)置多重保護(hù)性停車。

例如,APU沒有加速停車、沒有轉(zhuǎn)動(dòng)停車、低速停車、沒有火焰停車、傳感器故障停車、進(jìn)氣過熱停車、直流電源損失停車、沒有EGT、轉(zhuǎn)速信號(hào)停車等。