快推油門時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速上升的能力叫加速性。加速性的好壞由加速時間來衡量。

加速時間通常指從慢車轉(zhuǎn)速加速到最大轉(zhuǎn)速或某一高轉(zhuǎn)速的時間。加速時間越短,加速性越好。

但是,它有幾種限制:壓氣機喘振的限制,渦輪超溫的限制,燃燒室富油熄火的限制以及超轉(zhuǎn)限制。

大氣溫度降低、大氣壓力升高、飛行速度增大時,引起空氣流量增大,剩余功率隨之增大,發(fā)動機加速時間短,加速性變好。飛行高度升高,除因空氣流量減少,加速性變差外,還由于高空燃燒條件變差,穩(wěn)定燃燒范圍縮小,供油量增加受到限制,加速性變差。

由于發(fā)動機各個部件是協(xié)同工作的,它們相互影響,相互制約。

例如,飛行高度上升,由于大氣密度減小,進人發(fā)動機的空氣流量減少,引起渦輪前燃氣總溫升高,使渦輪功增大,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會增大。

為了保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變,應適當減少供油量來控制渦輪前總溫,使渦輪功率等于壓氣機功率。

在大發(fā)動機上附件齒輪箱裝在核心發(fā)動機部位,這里高壓壓氣機和發(fā)動機整流罩之間有足夠的空間,同時減少迎風面積和動力裝置的高度。

另一個稱為低速齒輪箱,連到低壓壓氣機轉(zhuǎn)子,所有飛機附件裝在這個齒輪箱。

改善這種安排的缺點是各齒輪箱的軸承、部齒輪箱在靜止的機匣用增壓的篦齒式封嚴,這是考慮萬一某個附件損壞時,防止滑油從齒輪箱進入附件。齒輪箱軸和機匣的封嚴也使用碳封嚴。

齒輪需要滑油潤滑。附件驅(qū)動系統(tǒng)的封嚴主要在于防止滑油流失。