防撞燈和頻閃燈俗稱“閃光燈”,閃光的目的是為了及時引起注意和警覺。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代飛機大都加裝r頻閃燈”旱期的飛機沒有頻閃燈。

防撞燈和頻閃燈的主要區(qū)別在顏色和安裝位置上。前者為紅色安裝在機身的上部和下部;后者為自色,安裝在機翼的翼尖前緣和機尾等處。

閃光燈實現(xiàn)閃光的方法有:電機旋轉(zhuǎn)式、氣體脈沖放電式和晶體管開關(guān)式等三種�，F(xiàn)代飛機的閃光燈多采用氣體脈沖放電式,早期的防撞燈多采用電機旋轉(zhuǎn)式。

現(xiàn)代大中型飛機都裝有固定式或活動式著陸燈,或者兩者都有,以保證有足夠的光強和可靠性。目前一般著陸燈都采用新型光源,其發(fā)光強度為數(shù)十萬坎德拉(燭光),要求短時使用。根據(jù)不同機型,對著陸燈的光束會聚性(光束角)、照射距離、照射寬度等都有專門的要求。

滑行燈用于飛機滑行時照亮飛機正前方。有些(例如空中客車系列)飛機的滑行燈里有兩組燈絲,功率較低的那一組稱為滑行燈,在滑行時使用;功率較高的另一組稱為起飛燈,在起飛時使用,與著陸燈一齊照亮跑道。

轉(zhuǎn)彎燈也稱為跑道轉(zhuǎn)彎燈,在夜間滑行或牽引時用于照亮飛機側(cè)前方的區(qū)域。

在能見度較差的亮度條件下:當(dāng)飛機移動時,轉(zhuǎn)彎燈能使機組或機務(wù)人員看清轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、滑行道和跑道邊緣。它主要由光源和棱鏡玻璃罩蓋等組成。

其燈光水平擴(kuò)散角比較大,是著陸燈的數(shù)倍;但光強比著陸燈弱, 一般僅為幾萬坎德拉(燭光)。這樣才能滿足飛機滑行時有較寬視野和較長滑行照明時間的要求。

在上述幾種外部燈光中,功率最大的是著陸燈和起飛燈,通�？梢赃_(dá)到600W;功率最小的是轉(zhuǎn)彎燈,一般在150W左右,滑行燈介于兩者之問,一般在400W左右。功率越大的燈泡,其使用的時間越短。

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