發(fā)動機電子控制具有監(jiān)督能力,對推力(功率)進(jìn)行精確控制,并對發(fā)動機重要工作參數(shù)進(jìn)行安全限制。此外,由于電子控制便于同飛機接口,易于推力管理,狀態(tài)監(jiān)視,以及信號顯示和數(shù)據(jù)儲存。

最小壓力活門(15),保證離開燃油控制器的燃油有最低壓力使噴嘴霧化良好。

發(fā)動機停車時,停車桿(37)移動使最小壓力活門關(guān)閉,切斷向發(fā)動機噴嘴的供油。此時,壓力調(diào)節(jié)活門回油口開到最大,使發(fā)動機風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)下燃油泵供應(yīng)的燃油通過燃油控制器循環(huán)。慢車電磁活門(28)控制地面慢車和進(jìn)近慢車。

電子控制器(EEC),兩者共同實施對發(fā)動機的控制(例如CFM56-3,JVD-7R4,RB211-535E4)。

在這種類型的發(fā)動機控制中,液壓機械式控制器作為主控制器,負(fù)責(zé)發(fā)動機的完全控制,包括啟動、加速、減速控制,轉(zhuǎn)速控制。

EEC通過力矩馬達(dá)與液壓機械控制器聯(lián)系,實現(xiàn)電/液轉(zhuǎn)換。EEC計算結(jié)果以電信號輸出給力矩馬達(dá),再轉(zhuǎn)換成液壓信號控制燃油流量。

監(jiān)控型電子控制,它是作為從液壓機械式控制向數(shù)字電子控制過渡出現(xiàn)的。

典型的液壓機械控制器,JFC60-6燃油控制器(用于MD-82飛機的JT8D-⒛0系列發(fā)動機)工作原理。

這是一個典型的液壓機械式控制器。它感受功率桿角度輸人(36)、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(66)、壓氣機出口壓力(41)、壓氣機進(jìn)口溫度(60)信號通過計算元件進(jìn)行計算,按油氣比控制,保證加速、減速和穩(wěn)態(tài)工作時計量部分的輸出。

燃油計量活門(14)通過改變通油面積改變供往噴嘴的燃油流量,而計量活門前、后壓差由壓力調(diào)節(jié)活門(4)始終保持常數(shù),燃油泵供給超出計量需要的燃油通過壓力調(diào)節(jié)活門返回燃油泵。