結(jié)構(gòu)型式的選擇要考慮APU的尺寸限制。功率部分的壓氣機主要功用是提供空氣用于燃燒,可以是單級或多級,壓氣機還提供引氣到飛機氣源系統(tǒng)。

在多數(shù)現(xiàn)代APU中引氣部分壓氣機和功率部分壓氣機是分開的,引氣部分壓氣機稱為負(fù)載壓氣機。

在APU中常常看到采用離心式壓氣機,這些壓氣機具有好的性能,長的壽命和抵御外來物損傷的能力并且尺寸短�，F(xiàn)代APU的燃燒室通常是環(huán)形燃燒室,早期APU上也可看到單管燃燒室。

在小型APU上有向心式渦輪,在大的APU上有2級或多級軸流式渦輪。

APU必須供應(yīng)足夠的引氣到飛機氣源系統(tǒng),空氣壓力通常是30~451b/in2(磅/平方英寸)。

如上所述,APU引氣有兩種不同的方法:用功率部分的壓氣機和用單獨的負(fù)載壓氣機。用負(fù)載壓氣機省油,因為如果飛機不需要引氣,負(fù)載壓氣機可以斷開引氣。

這意味EGT不容易到達(dá)限制值,因為沒有從壓氣機提取空氣,延長APU的壽命。進人負(fù)載壓氣機的空氣是由可調(diào)進口導(dǎo)向葉片控制的,像一個可以調(diào)節(jié)的開關(guān),在開和關(guān)之間任何位置調(diào).

每只整流二極管承受的最大反向電壓,每只整流二極管在一個周期內(nèi)導(dǎo)通1/3月期,故流過每只整流二極管的平均電流,濾波是指利用電容器、電感器等電抗性元件對交、直流阻抗的不同,濾除直流中的干擾波,輸出脈動較小的直流電壓或電流。具有濾波功能的電路稱為濾波電路。

變壓器負(fù)荷率、效率的計算,電動機是一種利用電磁感應(yīng)原理將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力部件。電動機種類較多,其中異步電動機應(yīng)用最為廣泛,該類電動機常用計算數(shù)據(jù)主要由負(fù)荷率、效率和功率因數(shù)、輸入/輸出功率等。

電動機負(fù)荷率、效率、功率岡數(shù)和輸人'輸出功率的計算.