供油系統(tǒng)中交輸活門位于左右側(cè)供油管路之間處于關(guān)閉狀態(tài)
發(fā)布時(shí)間:2023/6/20 12:43:38 訪問次數(shù):133
在基礎(chǔ)段的鋪設(shè)過程中,必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行工作,以確保各段的中心線位于正確的位置,并保證后續(xù)安裝的正常運(yùn)行。
配電柜為成套設(shè)各,元件相對(duì)較多,應(yīng)事先制定合理的運(yùn)輸路線,并注意設(shè)各的防潮處理。這是因?yàn)樗畷?huì)降低設(shè)各的絕緣效果,影響部分元件的剛度,不利于設(shè)各的正常安裝。
各類電子、電器元件的檢測(cè),本節(jié)內(nèi)容主要針對(duì)固定電阻、水泥電阻、保險(xiǎn)絲電阻、光敏電阻、電位計(jì)等常見類型電阻的檢測(cè),電阻器的檢測(cè).
當(dāng)所有油泵同時(shí)啟動(dòng)時(shí),由于中央油箱增壓泵的工作壓力大,所以其出口單向活門將首先被打開,向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。中央油箱供油壓力在左、右翼油箱增壓泵出口單向活門的下游提供了較高的背壓,使其不能被其上游的增壓泵打開,因而使中央油箱優(yōu)先供油。
當(dāng)主油箱的燃油消耗殆盡時(shí),其油泵出口壓力迅速降低,左、右大翼油箱增壓泵向發(fā)動(dòng)機(jī)供油,實(shí)現(xiàn)了供油順序的控制。
有些飛機(jī)的中央油箱將兩臺(tái)相同的油泵串聯(lián)起來,也起到了增加油泵出口壓力的目的。
確保各段的中心線位于正確的位置,并保證后續(xù)安裝的正常運(yùn)行。
配電柜為成套設(shè)各,元件相對(duì)較多,應(yīng)事先制定合理的運(yùn)輸路線,并注意設(shè)各的防潮處理。這是因?yàn)樗畷?huì)降低設(shè)各的絕緣效果,影響部分元件的剛度,不利于設(shè)各的正常安裝。
在安裝階段,需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求提前確定配電柜的型號(hào)和規(guī)格,從內(nèi)到外依次檢查設(shè)各的完整性,并以首次安裝完成的配電柜為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)其余的配電柜的位置G此外,配電柜一般采用螺栓固定,這是因?yàn)槁菟ㄔ诤笃谡{(diào)整更簡(jiǎn)單。
在基礎(chǔ)段的鋪設(shè)過程中,必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行工作,以確保各段的中心線位于正確的位置,并保證后續(xù)安裝的正常運(yùn)行。
配電柜為成套設(shè)各,元件相對(duì)較多,應(yīng)事先制定合理的運(yùn)輸路線,并注意設(shè)各的防潮處理。這是因?yàn)樗畷?huì)降低設(shè)各的絕緣效果,影響部分元件的剛度,不利于設(shè)各的正常安裝。
各類電子、電器元件的檢測(cè),本節(jié)內(nèi)容主要針對(duì)固定電阻、水泥電阻、保險(xiǎn)絲電阻、光敏電阻、電位計(jì)等常見類型電阻的檢測(cè),電阻器的檢測(cè).
當(dāng)所有油泵同時(shí)啟動(dòng)時(shí),由于中央油箱增壓泵的工作壓力大,所以其出口單向活門將首先被打開,向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。中央油箱供油壓力在左、右翼油箱增壓泵出口單向活門的下游提供了較高的背壓,使其不能被其上游的增壓泵打開,因而使中央油箱優(yōu)先供油。
當(dāng)主油箱的燃油消耗殆盡時(shí),其油泵出口壓力迅速降低,左、右大翼油箱增壓泵向發(fā)動(dòng)機(jī)供油,實(shí)現(xiàn)了供油順序的控制。
有些飛機(jī)的中央油箱將兩臺(tái)相同的油泵串聯(lián)起來,也起到了增加油泵出口壓力的目的。
確保各段的中心線位于正確的位置,并保證后續(xù)安裝的正常運(yùn)行。
配電柜為成套設(shè)各,元件相對(duì)較多,應(yīng)事先制定合理的運(yùn)輸路線,并注意設(shè)各的防潮處理。這是因?yàn)樗畷?huì)降低設(shè)各的絕緣效果,影響部分元件的剛度,不利于設(shè)各的正常安裝。
在安裝階段,需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求提前確定配電柜的型號(hào)和規(guī)格,從內(nèi)到外依次檢查設(shè)各的完整性,并以首次安裝完成的配電柜為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)其余的配電柜的位置G此外,配電柜一般采用螺栓固定,這是因?yàn)槁菟ㄔ诤笃谡{(diào)整更簡(jiǎn)單。
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