使用萬用表,根據(jù)待測電阻的標稱尺寸選擇測量范圍。

實際電阻值可以通過將兩個測量筆(正或負)分別連接到電阻器的引腳來測量,然后比較被測電阻的允許誤差,如果超過誤差范圍,說明電阻器的值已經(jīng)改變。

所產(chǎn)生的離心力使燃油增壓并流動。葉輪中心處產(chǎn)生的真空度將油液吸人油泵。

油泵使燃油壓力增加的同時,也不可避免地會引起燃油能量的損耗。

各類電子、電器元件的檢測,本節(jié)內(nèi)容主要針對固定電阻、水泥電阻、保險絲電阻、光敏電阻、電位計等常見類型電阻的檢測,電阻器的檢測.

例如,葉輪與導流筒之閘有問隙存在,出口壓力又大于進口壓力,在進出口壓力差的作用下,就會有少量燃油從葉輪邊緣經(jīng)此間隙返回人口,造成了泄漏導流筒離心泵工作原理損失,燃油增壓泵的結構特點.

燃油增壓泵不同于地面應用的,普通電動離心泵―燃油增壓泵對增壓性能、防火安全性有更高的要求。

在安裝階段,需要嚴格按照設計圖紙的要求提前確定配電柜的型號和規(guī)格,從內(nèi)到外依次檢查設各的完整性,并以首次安裝完成的配電柜為標準設計其余的配電柜的位置G此外,配電柜一般采用螺栓固定,這是因為螺栓在后期調整更簡單。

當所有油泵同時啟動時,由于中央油箱增壓泵的工作壓力大,所以其出口單向活門將首先被打開,向發(fā)動機供油。中央油箱供油壓力在左、右翼油箱增壓泵出口單向活門的下游提供了較高的背壓,使其不能被其上游的增壓泵打開,因而使中央油箱優(yōu)先供油。

當主油箱的燃油消耗殆盡時,其油泵出口壓力迅速降低,左、右大翼油箱增壓泵向發(fā)動機供油,實現(xiàn)了供油順序的控制。

有些飛機的中央油箱將兩臺相同的油泵串聯(lián)起來,也起到了增加油泵出口壓力的目的。