克魯格襟翼為一塊窄板,通過鉸鏈安裝在機翼前緣根部,收放作動筒將其保持在收上位或放下位。

克魯格襟翼與后掠翼上的前緣縫翼配合使用,以防止飛機失速�？唆敻窠笠碇荒鼙ＷC在小于某一迎角時機翼擾流不分離,超過該迎角后,氣流開始急劇分離。因此,當(dāng)后掠翼翼尖氣流尚無分離、而其翼根部氣流的提前分離會產(chǎn)生使迎角減小的低頭力矩,就可提高飛行安全。

冷卻空氣經(jīng)在渦輪葉型上鉆的小孔流人熱燃?xì)?在渦輪葉片和導(dǎo)向器的外壁形成薄的氣膜,該冷卻氣膜阻止熱燃?xì)馔瑴u輪材料直接接觸。

氣膜冷卻是最有效的方法,因為它用最少的冷卻空氣達到最大的冷卻效果。

這種冷卻方法的缺點是鉆這些小孔非常困難,費用高。

在大多數(shù)現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動機上組合使用三種冷卻方法。第一級噴嘴導(dǎo)向葉片首先接觸從燃燒室來的燃?xì)鉁囟茸罡?采用對流、沖擊和氣膜冷卻。

渦輪軸可以和壓氣機軸共用一個軸或者由自動定心的聯(lián)軸器與壓氣機軸相接。

導(dǎo)向器葉片具有翼型截面,相鄰葉片之間的通道構(gòu)成收斂通道,導(dǎo)向葉片位于渦輪機匣中,其安裝方式應(yīng)能允許它們發(fā)生膨脹。導(dǎo)向器葉片通常是空心結(jié)構(gòu),可以由壓氣機的出口空氣在其內(nèi)部流過進行冷卻,以減輕熱應(yīng)力和氣動負(fù)荷的影響,參看空氣系統(tǒng)。