新元件還包含了串列通訊模組,可以從應(yīng)用進行配置，以當作USART、UART、SPI和I2C使用。新系列中的每款器件包含了四到六個SERCOM模組。

新器件的設(shè)計還考慮到了器件之間的移植要簡單而直觀，因此它們具有相同的周邊設(shè)備模組、十六進位相容代碼、引腳相容的移值路徑，以及線性位址映射。

該產(chǎn)品系列支援按鍵、滑動式控制鈕和轉(zhuǎn)盤觸控功能以及接近感測，無需外部的元器件，并且包括具有32、48和64引腳封裝選擇和16到256KB快閃記憶體的14種新元件。

汽車用的ESC系統(tǒng)包括三種架構(gòu)：第一種是像獨立式ESC引擎控制單元(ECU)一樣置于電路板上。第二種架構(gòu)則連接到煞車調(diào)變器，以節(jié)省布線。第三種類型的ESC系統(tǒng)則與汽車安全氣囊ECU共同配置。

相較于獨立式的傳感器配置，專為組合式傳感器ESC系統(tǒng)架構(gòu)所制造的傳感器能夠縮減多達五倍的空間.而非組合式的解決方案也以單獨安裝在電路板上的形式存在。

以復合的方式部署傳感器不只能減少封裝成本，而且由于復合封裝中的兩款傳感器可共用相同的ASIC，因而能盡量節(jié)省使用昂貴的半導體元件。

CS53L30可通過高速I2C控制端進行控制,由1.8V的額定模擬電源和典型3.6V電池供電。

超低功耗的模數(shù)轉(zhuǎn)換器CS53L30，幫助智能手機、平板電腦以及其他消費電子產(chǎn)品實現(xiàn)先進語音處理功能。

CS53L30功耗極低，每通道不超過2.5mW，其高性能的四通道麥克風模數(shù)轉(zhuǎn)換器可幫助提升語音處理功能，如噪聲抑制、回聲消除及多通道波束形成，并可提高語音控制和識別的語音捕獲處理功能。

在這三種不同的配置中，目前的趨勢較向于采用將ESC系統(tǒng)置于安全氣囊ECU的方式，以實現(xiàn)更小占位體積與更高效率，特別是在車內(nèi)ECU位置的空間十分有限，因而采用減少空間的架構(gòu)更有利。

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