在雙發(fā)飛機(jī)上向外的氣流吹在對(duì)反推最有利的角度上,向內(nèi)氣流定向在這樣的角度,使其不能吹進(jìn)主輪艙,卷起的贓物不會(huì)引起飛機(jī)任何損壞。

在四發(fā)飛機(jī)上,反向氣流的角度更重要,因?yàn)榭坷锩娴陌l(fā)動(dòng)機(jī)的反向氣流能被靠外面的發(fā)動(dòng)機(jī)吸人。因此,每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置必須引導(dǎo)氣流到最安全的可能方向上。如果在機(jī)翼上發(fā)動(dòng)機(jī)之間距離小,更顯得特別重要。反向氣流是通過在反推裝置格柵葉片的正確安排匹配的。

這種安排的不利是4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推整流罩如果沒有重新安排格柵葉片不能裝在其他發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)之間距離足夠大,反向氣流對(duì)鄰近的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有影響。

直流電流電路,極管VT1發(fā)射極的直流電流流過Rl和R2，所以這兩個(gè)電阻都有直流負(fù)反饋?zhàn)饔�，直流�?fù)反饋能穩(wěn)定三極管的工作狀態(tài)。交流電流電路,三極管VT1發(fā)射極交流電流通過Rl和Cl到地，沒有流過R2，所以只有Rl存在交流負(fù)反饋?zhàn)饔谩?/span>

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱電偶的常用材料是鎳鉻一鎳鋁絲。

在一些發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)熱電偶的信號(hào)匯總在主中繼盒后,傳遞給飛機(jī)或FADEC系統(tǒng),FADEC計(jì)算機(jī)是冷端結(jié)點(diǎn)�；秃腿加蜏囟葴y(cè)量。

發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常和安全地運(yùn)行,獲得壓力和溫度的精確指示極為重要�；秃腿加蜏囟扔裳b在介質(zhì)中的溫度測(cè)量元件測(cè)量。

充填式測(cè)量溫度方法是測(cè)量元件中裝有易揮發(fā)的液體或蒸汽或氣體,放在被測(cè)介質(zhì)中,測(cè)量由于溫度變化引起的位移或壓力變化,反映溫度的高低。這就是充填式。

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