后機(jī)身在垂直尾翼側(cè)向載荷作用下,結(jié)構(gòu)發(fā)生剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)變形,承受剪力、彎矩和扭矩的作用。

在剪力作用下,機(jī)身上下兩塊蒙皮就像是機(jī)翼的大梁腹板,承受剪力引起的剪應(yīng)力;機(jī)身左右兩塊蒙皮和桁條就像是機(jī)翼的上下蒙皮、桁條和梁緣條,承受彎矩引起的拉、壓正應(yīng)力;機(jī)身周圈蒙皮也就像機(jī)翼的周圈蒙皮和大梁腹板,承受扭矩引起的剪應(yīng)力。

在垂直尾翼的側(cè)向載荷作用下,后機(jī)身承受的應(yīng)力，側(cè)向載荷在后機(jī)身結(jié)構(gòu)中引起的內(nèi)力;后機(jī)身承受的彎曲正應(yīng)力;后機(jī)身承受的剪應(yīng)力。

電位器均是通過(guò)電刷在電阻體軌道上滑動(dòng)而改變電參數(shù)的。非接觸式電位器則沒(méi)有與電阻體直接接觸的電刷,而以無(wú)電刷方法來(lái)獲得電壓輸出。

由于電刷的摩擦,電位器必然需要一定的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,這對(duì)于高速啟動(dòng)和靈敏的儀器是極其有害的;

例如,在陀螺儀中作為傳感器的電位器,勢(shì)必對(duì)陀螺形成負(fù)載而導(dǎo)致陀螺發(fā)生漂移。此外,由于電刷的摩擦,會(huì)給電儀器帶來(lái)許多根本性的弊病。

一般結(jié)構(gòu)項(xiàng)目是指不包括在重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目?jī)?nèi)的部件或組件,例如機(jī)身與機(jī)翼連接部位的整流蒙皮等。

垂直突風(fēng)造成突風(fēng)過(guò)載部件過(guò)載,在研究飛機(jī)過(guò)載時(shí),根據(jù)作用在飛機(jī)重心處升力L和飛機(jī)飛行重量W之比得出過(guò)載y值,這個(gè)過(guò)載被稱為飛機(jī)重心過(guò)載,也就是全機(jī)過(guò)載。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)，飛行中飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的載荷不僅具有靜載荷的特點(diǎn),而且還具有隨時(shí)間變化的疲勞載荷的特點(diǎn)。

重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目是指一旦損壞,會(huì)破壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性,而且會(huì)危及飛機(jī)的安全性,例如,機(jī)翼、尾翼、操縱面及其系統(tǒng)、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)架、起落架以及上述各部分有關(guān)的主要連接構(gòu)件等。

一般結(jié)構(gòu)項(xiàng)目是指不包括在重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目?jī)?nèi)的部件或組件,例如機(jī)身與機(jī)翼連接部位的整流蒙皮等。

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