低損耗鐵素體材料實(shí)現(xiàn)了高于同形狀的卷線(xiàn)線(xiàn)圈的低損耗特性

發(fā)布時(shí)間:2023/10/22 18:52:22 訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):60

MLJ1608系列使用新開(kāi)發(fā)的使用低損耗鐵素體材料，在交流信號(hào)條件下通電時(shí)也實(shí)現(xiàn)了高于同形狀的卷線(xiàn)線(xiàn)圈的低損耗特性。

APU內(nèi)部的所有軸承及齒輪的潤(rùn)滑由自己的滑油系統(tǒng)完成。系統(tǒng)包括滑潮箱、滑油濾、滑油泵(進(jìn)油泵和回油泵)、滑油冷卻器、磁屑探測(cè)器、滑油噴嘴和管路。

利用光電效應(yīng)的原理，將光能轉(zhuǎn)化為電能，從而實(shí)現(xiàn)光信號(hào)的檢測(cè)和測(cè)量。光電傳感器在工業(yè)自動(dòng)化控制、機(jī)器人技術(shù)、電子設(shè)備等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

在某些APU上,APU引氣活門(mén)和喘振控制活門(mén)功能組合于一個(gè)活門(mén)。

這種類(lèi)型的引氣/喘振活門(mén)能從負(fù)載壓氣機(jī)供應(yīng)所有空氣到飛機(jī)或者使所有空氣通到APU排氣管。

APU控制組件也接受進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力,使用這些信號(hào)進(jìn)行喘振保護(hù),因?yàn)樨?fù)載壓氣機(jī)在高空,空氣密度低容易喘振。

滑油箱通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,有獨(dú)立外部油箱的滑油系統(tǒng)稱(chēng)為干糟式。

如果滑油存在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)集油槽或集油池中。稱(chēng)為濕槽式。

APU啟動(dòng)期間當(dāng)壓氣機(jī)給出足夠的壓力時(shí)活門(mén)打開(kāi),APU停車(chē)時(shí)活門(mén)關(guān)閉。這對(duì)于A(yíng)PU著火時(shí)防止氧氣進(jìn)人APU艙是必要的。冷卻風(fēng)扇由附件齒輪箱機(jī)械傳動(dòng),幫助進(jìn)行冷卻。

另外，還改善了鐵素體材料的重疊特性，在流經(jīng)NFC電路的最大為300mA左右的電流下，能夠確保與卷線(xiàn)線(xiàn)圈同等的特性。當(dāng)然也確保了電感的窄公差、High-Q、磁屏蔽特性，成為了滿(mǎn)足NFC用線(xiàn)圈所要求的全部特性的產(chǎn)品。

電感擴(kuò)展了160nH～560nH，同時(shí)也在開(kāi)發(fā)針對(duì)低耗電用NFC-IC和小型化要求的MLJ1005系列電感器。