葉片裝在APU齒輪箱驅(qū)動(dòng)齒輪上通過(guò)旋轉(zhuǎn)作用分開(kāi)油霧中氣體和滑油

發(fā)布時(shí)間:2023/10/22 19:22:59 訪問(wèn)次數(shù):217

現(xiàn)代APU有滑油冷卻的交流發(fā)電機(jī),這些發(fā)電機(jī)連接到滑油供油系統(tǒng),但有獨(dú)立的滑油回油系統(tǒng)。

發(fā)電機(jī)滑油回油系統(tǒng)有回油泵,分開(kāi)的滑油回油濾和回到齒輪箱的回油管。

滑油溫度傳感器裝在APU發(fā)電機(jī)上,監(jiān)視發(fā)電機(jī)滑油溫度并送信號(hào)給APU控制組件。如果發(fā)電機(jī)滑油溫度太高,APU自動(dòng)停車(chē)。

APU啟動(dòng)必要的部件是:APU控制電門(mén)、APU控制組件、APU啟動(dòng)機(jī)、飛機(jī)電瓶、傳遞電瓶電源到APU啟動(dòng)馬達(dá)的導(dǎo)線和APU啟動(dòng)繼電器。啟動(dòng)機(jī)通常有電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)一發(fā)電機(jī)、空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)。

大多數(shù)APU有除滑油系統(tǒng),支持APU啟動(dòng)程序。困為在正常飛行期間,APU是不工作的。飛行期間外界溫度低,滑油非常稠。這意味著需要更多的啟動(dòng)機(jī)能量迫使滑油通過(guò)供油

滑油回油中的氣體由油氣分離器分離后排進(jìn)APU排氣管。油氣分離器有葉片裝在APU齒輪箱驅(qū)動(dòng)齒輪上,通過(guò)旋轉(zhuǎn)作用分開(kāi)油霧中的氣體和滑油。

在某些APU上有通氣活門(mén)裝在APU排氣通道的通氣管上,幫助齒輪箱增壓。增壓是很小的。大約4到5ib/in2(磅/平方英寸),如果在高空工作卻非常重要。

光電傳感器缺點(diǎn)：

光電傳感器對(duì)環(huán)境光的干擾較大，易受到日光、燈光等光源的影響，可能導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的誤差。

光電傳感器的制造成本較高，價(jià)格相對(duì)較貴，增加了用戶(hù)的采購(gòu)成本。

光電傳感器在一些特殊環(huán)境下可能無(wú)法正常工作，如高溫、高壓、強(qiáng)磁場(chǎng)等條件下的應(yīng)用受到限制。

螺旋槳的安裝,將螺旋槳連接到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的方法因曲軸的類(lèi)型不同而不盡相同�，F(xiàn)代有3種類(lèi)型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸:帶安裝邊的軸、錐形軸猢花鍵軸。安裝螺旋槳應(yīng)考慮定心、傳扭和固定,以便螺旋槳工作可靠和不產(chǎn)生振動(dòng)。