傳統(tǒng)的IGBT驅動器只有一個過電流保護和/或超溫保護

發(fā)布時間:2023/10/22 23:53:51 訪問次數(shù):83

在生活和生產(chǎn)中,電池供電的電器都采用直流供電方式,如低壓小功率照明燈、直流電動機等。還有許多電器是利用交流―直流變換器,將交流變成直流再為電器產(chǎn)品供電。為直流電動機驅動電路,它采用的是直流電源供電,這是一個典型的直流電路。

日常生活中所有的電器產(chǎn)品都需要有供電電源才能正常工作,大多數(shù)的電器設各都是以市電交流220V、50Hz作為供電電源。這是我國公共用電的統(tǒng)一標準,交流220V電壓是指相線(即火線)對零線的電壓。

交流電是由交流發(fā)電機產(chǎn)生的,交流發(fā)電機可以產(chǎn)生單相交流電壓和多相交流電壓。

必須研究機動包線和突風包線上足夠數(shù)量的點,以保證獲得飛機結構每一部分的最大載荷,并且保證在每一種最大載荷作用下飛機結構都符合CCAR-25部的強度要求。用真實載荷情況對飛機結構進行靜力實驗以確定飛機結構強度時,飛機結構必須能夠承受極限載荷至少3s而不破壞。

結構的剛度,結構受力時抵抗變形的能力叫做結構的剛度。

飛機結構中的細長桿件(起落架撐桿、襟翼滑軌撐桿等)和薄壁桿件(桁條、梁緣條等)受壓時,當壓應力大于失穩(wěn)臨界應力會產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象.

即使在驅動并聯(lián)的IGBT時，也能夠實現(xiàn)全面的過電流和超溫保護，增強了卓越的系統(tǒng)可靠性

IGBT器件作為逆變器系統(tǒng)中的驅動元件被并聯(lián)使用。在許多HEV/EV應用系統(tǒng)中，兩個IGBT器件并聯(lián)在一起，用于驅動大功率電機。

因此，逆變器系統(tǒng)應該檢測兩個IGBT的異常情況，如：過電流和/或超溫等，并加以避免。而傳統(tǒng)的IGBT驅動器，只有一個過電流保護和/或超溫保護。這就需要更大的電路板面積。

The R2A25110KSP集成了兩種方法，可在不增加電路板面積的情況下，實現(xiàn)對兩個IGBT的保護。

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