分解的單元體零件�？滋綑z查是重要的目視檢查方法�；驹O(shè)各是孔探儀、光源、傳遞光纜。

剛性的或柔性的光纖型孔探儀,通過發(fā)動(dòng)機(jī)上孔探檢查孔,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀況而不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大分解或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)從飛機(jī)上拆下來。它也可應(yīng)用于檢查從飛機(jī)上拆下的發(fā)動(dòng)機(jī)或部件。新型孔探儀是視頻顯示器,有手持監(jiān)視器,柔性探頭和光源同計(jì)算機(jī)。

其他的檢查方法則用于檢查人的眼睛不能探測(cè)的退化。滲透檢查包括著色和熒光滲透尋找零件表面存在的裂紋。

壓氣機(jī)間隙控制系統(tǒng)用在一些FADEC控制的發(fā)動(dòng)機(jī)上,但它們的方法不同于渦輪間隙控制。壓氣機(jī)間隙控制系統(tǒng)總是主動(dòng)間隙控制系統(tǒng)。

它們通過暖空氣供給轉(zhuǎn)子鼓的下面控制壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的膨脹。暖空氣通常取自高壓壓氣機(jī)的中間級(jí)由壓氣機(jī)間隙控制活門調(diào)節(jié),通過由風(fēng)扇框架導(dǎo)管供氣給轉(zhuǎn)子中心轂。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)如:燃油濾堵塞、旁通活門即將打開、燃油加熱器工作等信息在EICAS上顯示;EEC故障、監(jiān)控器故障、BVCU(放氣活門控制裝置)故障等也將在EICAS上顯示。由推力管理計(jì)算機(jī)選定的推力基準(zhǔn)值、極限值、推力實(shí)際值及其進(jìn)展?fàn)顟B(tài)均可在EICAS上清晰讀出。

空中客車飛機(jī)上安裝的飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)(ECAM),用來監(jiān)視飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上各主要系統(tǒng)的工作,自動(dòng)處理各系統(tǒng)輸入的有關(guān)信息,通過兩個(gè)陰極射線管顯示信息、圖形和有關(guān)數(shù)據(jù)。

ECAM系統(tǒng)顯示包括發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)/警告信息顯示(E/W顯示)和系統(tǒng)/狀態(tài)信息顯示(s顯示)兩部分。

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